AirBaltic-Dateien für Kapitel 11 Schutz in New York während der Bewahrung von Flügen in Betrieb

Eine Gerichtsüberwachung beginnt

Die letztere AirBaltic hat am 14. September in New York nach Kapitel 11 des US-Bankruptcy Code Schutz beantragt und einen Gerichtsüberwachungsanstrengung eröffnet, um ihre Schulden zu senken, ohne die Fluggesellschaft sofort zu untergründen. Die Einreichung ist eine wesentliche Änderung aus den früheren Versuchen des Betreibers, zusätzliche Finanzierung mit den Anlegern zu verhandeln: Es stellt die Umstrukturierung unter Gerichtsüberwachung und gibt dem Unternehmen einen Rahmen für fortlaufende Tätigkeiten und sucht nach einer nachhaltigeren Balance.

Die Fluggesellschaft sagte, die geplanten Flüge würden fortgesetzt, bestehende Tickets und Reservierungen würden gültig bleiben und Kundendienst würden während des Prozesses funktionieren. Diese Versicherungen sind wichtig, weil airBaltic nicht nur ein anderer privat besetzter regionaler Transporter ist. Es ist die flagsche Fluggesellschaft Lettlands, wird von der lettischen Staat kontrolliert und liefert Verbindungen zwischen der baltischen Region und einer breiten Palette von europäischen und internationalen Zielen.

Neue Finanzierung kauft Zeit, nicht eine garantierte Rettung

AirBaltic hat Verpflichtungen für 350 Millionen Euro in Schuldner-in-Posession-Finanzierung von einer Gruppe von Gläubigern gewährleistet, die Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley und Oaktree Capital Management umfasst. Diese Form der Finanzierung soll ein Unternehmen finanzieren, während es umgesetzt wird, normalerweise mit erhöhter Rückerstattungspriorität. Es sollte die Liquidität bereitstellen, die erforderlich ist, um die Flugzeuge fliegen zu halten und wesentliche Rechnungen bezahlt werden, während das Unternehmen mit Gläubigern verhandelt.

Die Finanzierung bestimmt nicht selbst das endgültige Ergebnis. Die Umstrukturierung muss immer noch entscheiden, wie bestehende Schulden und andere Verpflichtungen behandelt werden, und das Gericht muss den schließlich vorgelegten Plan prüfen. Die Gläubiger werden die vorgeschlagene Rückerstattungshierarchie, den Wert der verfügbaren Nebenanlagen und ob das kleinere Nachstrukturierungsgeschäft genug Geld generieren kann, um nach Abgabe von Kapitel 11 lebensfähig zu bleiben.

Das Besitz von Lettland stellt eine breitere politische Frage auf

Die Europäische Kommission hat AirBaltic als die größte Fluggesellschaft Lettlands beschrieben und ihre Bedeutung für die Wirtschaft des Landes und die internationale Verbindlichkeit betont. Die Kommission hat auch mehrere Lateinische Rekapitalisierungen des Beförderers unter den EU-Staatshilfe-Vorschriften überprüft. Diese Geschichte macht die neue Anmeldung für Riga konsequent: Entscheidungen über weitere öffentliche Beteiligung sollten die Verkehrsbeziehungen und die wirtschaftliche Politik gegen die Steuerdruck und die EU-Wettbewerbsanforderungen ausgleichen.

Die Anmeldung zeigt auch, wie ein geographisch wichtiger Transporter auch dann anfällig bleiben kann, wenn die Nachfrage nach Flugreisen weiterhin besteht. AirBaltic tritt in den Prozess nach einer langen finanziellen Schwierigkeit ein, die hohe Betriebskosten und Druck in der Luftfahrtbranche enthielt. Kapitel 11 bietet Atemraum, aber es beseitigt nicht die unterliegende Handelsbeschränkungen oder garantiert, dass die Fluggesellschaft ihre gegenwärtige Flotte, Netzwerk und Eigentumsstruktur behält.

Was passiert dann weiter

Die unmittelbaren Prüfungen sind, ob der New York Court Zugang zu der verpflichteten Finanzierung genehmigt und ob die Flugverkehrsleistungen während der Eröffnungsphase des Rechts stabil bleiben. Die Aufmerksamkeit wird dann auf die Verhandlungen mit Gläubigern, mögliche Änderungen im Flotte- und Routennetzwerk und die Position der lettischen Regierung als Mehrheitsanteilnehmer übertragen. Passagiere wurden gesagt, dass ihre Buchungen gültig bleiben, aber die dauerhafte Maßnahme des Erfolgs wird sein, ob airBaltic mit niedrigen Verpflichtungen und genügend wiederkehrenden Einkommen auftreten kann, um die Baltikum-Konnektivität ohne weitere Notfall-Rettung zu erhalten.