Vierzehn Angeklagten gehen vor Gericht über den tödlichen Kanal-Crossing 2021

Eine lang erwartete Verhandlung beginnt

Vierzehn Männer sind in Paris über den November 2021 Channel-Katastrophe verhandelt worden, bei dem 27 Leichen wiederhergestellt wurden und mindestens vier weitere Passagiere vermisst wurden. Zwei Menschen überlebten. Französische Ermittler behaupten, dass afghanische und irakisch-kurdische Vertriebsnetze die Reise aus Lager rund um Grande-Synthe und Calais organisierten, die Passagiere in einem inflatbaren Boot platzieren, das nicht für eine offene Meeresübergang zertifiziert wurde und keine angemessene Sicherheitsgeräte fehlte.

Die Angeklagten stehen vor einer Kombination von Anklagen, die unbeabsichtigte Massenmord beinhaltet, die irreguläre Einwanderung als Teil einer organisierten Gruppe und kriminelle Konspiration erleichtert. Die Staatsanwälte sagen, dass die Angeklagten verschiedene Positionen innerhalb der angeblichen Operation besetzt haben, einschließlich der Organisation von Transport und der Koordinierung der Logistik. Der Fall hängt nicht von jedem Angeklagten ab, der an der Start-Plattform anwesend war: Es behauptet, dass Upstream-Akte dazu beigetragen haben, die Bedingungen zu schaffen, in denen die Passagiere an tödlicher Gefahr ausgesetzt waren.

Welche Forscher werden prüfen

Die von Sky News beschriebenen Evidenzregister beinhaltet Mobiltelefonservierungen, interceptierte Kommunikation, Überwachung und Zeugnis von Überlebenden und Verwandten der Opfer. Zwei Angeklagte wurden nicht gefunden und werden in Abwesenheit verurteilt. Die Verfahren sollen bis zum 30. September fortgesetzt werden, wobei das Gericht mehrere Wochen zur Beurteilung der individuellen Verantwortung innerhalb dessen, was die Staatsanwälte als verbundene Schmugglingnetze beschreiben, anstatt die Katastrophe als ein isoliertes Schiffsunfall zu behandeln.

Die Menschen an Bord waren hauptsächlich irakische Kurden, zusammen mit Passagieren aus Afghanistan, Äthiopien, Ägypten, Somalia, Iran und Vietnam. Das jüngste identifizierte Opfer war sieben. Diese Reihe von Nationalitäten unterstreicht, warum der Fall außerhalb Frankreichs und Großbritanniens betrifft: Die Kanalstraße ist die letzte Phase von viel längeren Reisen, während die Strafverantwortung an die Akteure hängt, die Transport, Ausrüstung und Zahlungen weit vom Wasser selbst organisieren.

Eine offizielle Untersuchung fand vermeidbare Fehler

Die britische Cranston-Inquiry schloss im Februar separat, dass das Verlust von Leben vermieden ist. Es wurde festgestellt, dass die Besatzung durch eine unangemessene, übermäßige Handwerk und unzureichende Ausrüstung auf hohe Risiken gestellt wurde. Es dokumentierte auch ernsthafte Schwächen in der Such- und Rettungsantworten, darunter überwältigte Coastguard-Mitarbeiter, vermisse Standortinformationen, unzureichende Suchplanung und die falsche Überzeugung, dass das verletzte Boot bereits gerettet wurde.

Die Untersuchung sagte, das nahe gelegene französische Schiff Flamant reagierte nicht auf einen Mayday-Relay, während die französischen Behörden noch untersuchen die Gründe. Es wurde auch festgestellt, dass britische Antworten ihre Suche vorzeitig beendete, nachdem sie ein anderes Boot als das verschwundene Schiff missidentifiziert hatte. Das Pariser Gericht muss die Straftaten gegen die Angeklagten unabhängig entscheiden, aber die offizielle Untersuchung bietet einen wichtigen bestätigten Kontext über die Kombination von Drogen- und institutionellen Fehlern in der Nacht.