Jaguar Land Rover schafft Verteidigungssitzung und bietet neuen Defender an Nato-Käufer

Defender kehrt als Militärprodukt zurück

Jaguar Land Rover hat eine dedizierte Defender-Defense-Division gegründet und Gespräche mit den Nato-Ländern über die Lieferung seiner neuen Wolf-Serie II Militärfahrzeuge begonnen. Das britische Unternehmen setzt sich auch für das britische Verteidigungsministerium-Programm ein, das die veralteteten Land Rovers und Pinzgauers für Patronen, Verbindungen und Ausrüstungsverkehr ersetzen soll.

Das Unternehmen hat drei Wolf-Serie II-Varianten vorgestellt, die für unterschiedliche Personal- und Frachtrollen entworfen sind. Es sagt, dass ihre Aluminiumkonstruktion an militärische Anforderungen angepasst werden kann. Die Guardian berichtet, dass Design und Ingenieurwesen in Großbritannien basieren und dass die Motoren in Wolverhampton gebaut werden. Noch ist kein NATO-weite Kauf oder ein einzelnes nationales Vertrag bekannt gegeben worden.

Eine Chance von 900 Millionen US-Dollar

Der unmittelbare UK-Wettbewerb ist das Light Mobility Vehicle-Programm. Regierungsverkaufsmaterial schätzt den potenziellen Wert auf £ 750 Millionen vor Steuern, oder £ 900 Millionen inklusive Steuern mit einer voraussichtlichen Vertragsphase von 2027 bis 2033. In der Mitteilung wird eine gemeinsame Rollplattform beschrieben, die zur Modernisierung der derzeit durch die Land Rover und Pinzgauer Flotten durchgeführten Rollen bestimmt ist.

Das Verteidigungsministerium begann im März, nach mehr als 70 Jahren Dienst, seine militärischen Land Rovers zurückzuziehen. Mehr als 5.000 bleiben bis 2025 im Dienst, laut Ministerium. Das Ersatzprogramm wird seine ersten Fahrzeuge bis 2030 Soldaten liefern. JLR steht gegen den Wettbewerb von General Motors und Ineos für die Anforderung.

Zivilproduzenten gehen in Richtung Verteidigung

Die Bewegung der JLR spiegelt einen breiteren europäischen Industriewechsel aus, da die Regierungen die Verteidigungsausgaben erhöhen und nach zusätzlichen Produktionskapazitäten suchen. Carmakers besitzen große Produktionssysteme, Ingenieurarbeitskräfte und Lieferketten, die an militärische Mobilität, Drohnen oder Luftverteidigungssteuer angepasst werden können. Die Guardian identifiziert auch parallele Bewegungen von Volkswagen und Renault, um die industrielle Kapazität an Verteidigungsprodukte zu widmen.

Für JLR kommt die Verteidigungsweiterung, während ihr zivilisiertes Geschäft mit schwacherer Nachfrage, höheren Kosten, Tarifen und dem Nachfolge eines Cyberangriffs konfrontiert ist. Das Unternehmen sagt, dass die Initiative von ihren geplanten globalen Beschäftigungsreduktionen getrennt ist. Was weiterhin wichtig ist, ob die Gespräche nationale Befehle produzieren, ob der Defender militärische Schutz- und Supportanforderungen erfüllt und wie viel Produktion in Großbritannien bleibt, wenn die Exportnachfrage steigt.