Niederlande unterzeichnen Absichtsschreiben mit Schweden für GlobalEye-Überwachungsflugzeuge

Ein nationales Verkauf nimmt Form

Die Niederlande haben mit Schweden einen Absichtsschreiben unterzeichnet, ein Saab GlobalEye Flugzeug zu erwerben, das eine nationale Verkaufsphase zur weiteren Modernisierung der Überwachung der NATO ergänzt. Reuters berichtet über die Entwicklung am 11. September. Das Buchstabe ist ein ursprünglicher staatlicher Verpflichtung anstatt ein abgeschlossenes Kauf: Kein endgültiges Vertrag wurde unterzeichnet und Saab hat noch keine feste Bestellung für das niederländische Flugzeug aufgezeichnet.

GlobalEye verbindet langfristige Radar, passive Sensoren und Kommunikationssysteme auf einer Business-Jet-Plattform. Es ist entworfen, um ein gemeinsames Betriebsbild über die Luft-, Meeres- und Land-Domene zu bauen und diese Informationen an Beamte und andere Einheiten zu verteilen. Die niederländische Anforderung konzentriert sich insbesondere auf die Erkennung schwieriger Ziele, einschließlich Drohnen und Kreuzfahrtsraketen, auf größeren Entfernungen und mit mehr Warnzeit als nur Bodenbasierte Sensoren bieten können.

Teil der AWACS-Transition der NATO

Der voraussichtliche Kauf ist keine isolierte Ausrüstung. Am Verteidigungs-Industrieforum der NATO in Ankara im Juli kündigte 11 Verbündete einen gemeinsamen Plan an, bis zu 10 GlobalEye-Flugzeuge als Nachfolger zu einem Teil der Allierungsalterung der Boeing E-3A-Flotte zu erwerben. Die NATO identifizierte die Niederlande und Schweden unter den beteiligten Staaten und sagte, dass das neue System die Erkennung von Drohnen, ballistischen Raketen und Kreuzfahrtsraketen verstärken würde.

Die bestehenden E-3-Flugzeuge der NATO bieten Luftüberwachung, Kommando und Kontrolle, Kampfraummanagement und Kommunikation. Sie haben die Luftpolizei, Krisenantworten, Anti-Terror-Missionen und den Schutz wichtiger Verbündeter unterstützt. Die Ersatzung ist daher nicht nur ein Flugzeugverkaufsprogramm; es bestimmt, wie die NATO während eines Zeitraums der Erweiterung von Raketenbestände, häufiger Drone-Inkurse und wachsender Nachfrage nach integrierter Luftverteidigung Flugüberwachungsdaten sammeln und teilen wird.

Was noch ungelöst bleibt

Das Absichtsschreiben beginnt einen Verkaufsprozess, verlässt jedoch den Preis, die Lieferzeit, die Unterstützung und die endgültige Konfiguration für die spätere Verhandlung. Die Rolle von Schweden soll Unterstützung über die Verteidigungsausschussbehörden einschließen, während die Industrieplattform die schwedischen Radar- und Missionssysteme mit einem kanadischen Airframe und anderen verbundenen Komponenten verbindet. Diese Struktur entspricht der Anstrengung der NATO für mehr kooperativer Produktion, schafft aber auch Abhängigkeiten über mehrere Lieferketten.

Die nächsten Meilensteine werden ein verbindliches Vertrag, eine angekündigte Lieferzeit und eine Erläuterung der Art und Weise sein, wie das niederländische Flugzeug mit der gemeinsam besetzten NATO-Flotte interagiert. Die Unterscheidung ist operativ wichtig: Eine national kontrollierte Plattform kann nationale Ansprüche erfüllen, während Allianzflugzeuge durch kollektive Befehlsordnungen zugeordnet werden. Wenn die Verkaufsleistung erzielt wird, würde die Niederlande ihr eigenes langfristiges Überwachungsvermögen erhalten, während sie Personal, Daten und Erfahrung zur größeren Übergang der NATO beitragen.