Panama Canal plant ein weiteres Schiff ab, da El Niño-Dürre seine Wasserreserven senkt

Eine weitere Reduzierung für eine eingeschränkte Handelsroute

Der Panama-Kanal plant, den durchschnittlichen täglichen Schifftransiten ab Oktober auf 29.5 zu reduzieren, da die El Niño-verwandte Trockenheit die Wasserverfügbarkeit verringert, laut einem Entwurf eines Planes, der dem Panama-Parlament vorgelegt wurde. Der neue Dach liegt 18 Prozent unter den 36 täglichen Passagen im August. Die Kanalmanager hatten bereits die September-Zahlung von 36 Schiffen auf 32 reduziert.

Die Entscheidung liegt weit über Panama hinaus. Der Kanal beherrscht etwa 5 Prozent des weltweiten Meereshandels und etwa 40 Prozent des Containerverkehrs der Vereinigten Staaten. Es bietet eine kürzere Verbindung zwischen dem Atlantik und dem Pazifik, insbesondere für den Handel, der Asien und die USA verbindet. Weniger Slots können längere Reihen, höhere Reservierungspreise und Druck auf Schiffe produzieren, um langsame oder teurer Routen zu akzeptieren.

Frisches Wasser setzt die physische Grenze

Im Gegensatz zu einem Meeresspiegel-Prozess verwendet der 82-Kilometer-Kanal Lücken mit frischem Wasser, um Schiffe etwa 26 Meter bis zum Gatun-See zu erheben und sie auf der anderen Seite zu senken. Regen in der Wassersäule liegen unter den Prognosen. Wenn der See zu weit fällt, muss die Panama Canal Authority den Verkehr oder den Schiffentwurf beschränken, um Wasser zu bewahren und die größten Schiffe innerhalb von sicheren Betriebsgrenzen zu halten.

Die jüngste Einschränkung folgt Warnzeichen im August, als die Schiffe etwa 10 Tage warten, um zu betreten, die längste Verzögerung seit Mai. Ein Containerschiff bezahlte etwa 4 Millionen Dollar über das Auktionssystem des Kanals, um in der Reife voranzutreiben. Das Vorherige von 2023 ist auch informativ: außergewöhnlich niedrige Seenwerte verpflichteten die tägliche Kapazität von 38 Schiffen bis zu 22 und erzeugen eine große Flaschenkugel.

Klimaschancen bleiben negativ

Die FAO warnte im Juni, dass ein stärker als gewöhnlicher El Niño entsteht und den trockenen Korridor Zentralamerikas und die Karibik unter den Regionen mit hoher Trockenheit identifiziert. Eine Septemberbewertung durch das Gemeinsame Forschungszentrum der Europäischen Kommission ergab anschließend, dass die El Niño-verwandte Trockenheit bereits Maiz und Bienen in Teilen Zentralamerikas zerstört hatte. Diese Entdeckungen messen die Kanalwerte nicht, aber sie bestätigen den breiteren regionalen Wasserstress.

Die nächsten Variablen sind Regenfall, Lake Gatun und die endgültige Form des Operationsplans im Oktober. Weitere Reduktionen würden den Wettbewerb für Slots verstärken, ebenso wie die Störungen rund um andere strategische Wasserwege die Route-Flexibilität wertvoller machen. Schiffgesellschaften werden beurteilen, ob sie früher buchen, leichter Lasten transportieren oder längere Meereswege bewegen, während Panama die kommerziellen Durchgangsleistungen gegen Trinkwasser- und Lockoperationsbedürfnisse ausgeglichen muss.