UK Transport-Sekretär schlägt NATS-Chef nach nationalen Flugstörungen

Minister fordert Konto von NATS

Der britische Verkehrsminister hat den Chief Executive of National Air Traffic Services für eine Berichterstattung am 9. September vorgestellt, da die Konsequenzen eines großen Luftverkehrskontrolle-Unfall bis zu einem zweiten Tag fortgesetzt wurden. Martin Rolfe hat Heidi Alexander nach der Abschaffung von 2.000 Fluggesellschaften konfrontiert und die Ansprüche nach Verantwortung verstärkt. Die Flüge hatten wieder aufgehoben, aber die verschobenen Flugzeuge und Besatzung ließen Zeitpläne anfällig für weitere Störungen.

Die Treffen repräsentieren eine neue Reaktion der Regierung auf den Scheitern und nicht eine weitere Ankündigung, dass das ursprüngliche technische Problem fixiert wurde. Rolfe sagte, dass ein Cyber-Angriff ausgelöst wurde und den Vorfall dem Flugverarbeitungs-System zugeschrieben hat. NATS behauptete, dass die Fehler von den Problemen hinter großen Störungen im Jahr 2023 und 2025 unterscheidet war, während sie eine detaillierte Untersuchung der letzten Störung verspricht.

Ein Netzwerk-weite Wiederherstellungsproblem

Das erste Versagen begann um Mitternacht am 8. September und beeinträchtigte Abflüge von Heathrow, Gatwick, Manchester, Stansted und anderen Flughäfen. Die Verstopfung begrenzte dann die Ankunft, verursachte Divisionen und ließ Passagiere in und außerhalb Großbritanniens verstopft. Die unabhängigen Luftfahrtdaten, die von der Guardian zitiert wurden, stellten die Gesamtannullierung über 2.000, darunter etwa 1.750 Flüge am ersten Tag. Euronews dokumentierte separat die laufenden Aufhebungen und Wiederherstellungsarbeiten am 9. September.

Airlines argumentierte, dass die Wiederholung tiefer Fragen über Systemredundanz und Management ausgesetzt hat. Ryanair und Wizz Air fordern auf, dass Rolfe zurückgeht oder entfernt wird, während NATS die allgemeine Sicherheit und Widerstandsfähigkeit seiner Operationen verteidigt hat. Die Streitigkeit konzentriert sich nun auf die Frage, ob dies ein unvorhergesehener isolierter Fehler war oder auf die Beweise, dass die vorangegangenen technischen und organisatorischen Reformen nicht ausreichend Schutz vor Netzwerkverzerrungen bieten.

Vorherige Empfehlungen zurück zum Fokus

Die Regierung und die Luftfahrtregulator hatten bereits einen umfangreichen Reformregister, den sie gegenmachen sollen. Eine von der Zivilflugbehörde unterstützte Überprüfung des 2023 NATS-Fehleres erzeugt 34 Empfehlungen, die NATS, die Regulierungsbehörde, Fluggesellschaften, Flughäfen und die Regierung betreffen. Die offizielle Überprüfung schätzte, dass der frühere Vorfall mehr als 700.000 Passagiere und Kostenpassagiere und die Luftfahrtindustrie zwischen £ 75 Millionen und £ 100 Millionen betroffen war.

Der sofortige Test ist, wie schnell die Fluggesellschaften normalen Zeitpläne wiederherstellen können, aber die langfristige Frage ist, ob die Untersuchung einen technischen Fehlermodus identifiziert, den bestehende Sicherheiten enthalten sollten. Alexander wird auch Entscheidungen über regulatorische Intervention und Führung treffen, wenn NATS nicht beweisen kann, dass frühere Lektionen durchgeführt wurden. Passagiere sollten den Flugstatus direkt mit den Fluggesellschaften überprüfen, während die Flugzeug- und Besatzungsrundungen neu aufgebaut werden.