El incendio de un barco en Qingdao mata a 25 personas durante las reparaciones

Fatal incendio durante las reparaciones del barco

Un incendio en el barco de carga de la bandera liberiana Ocean Melody mató a 25 personas mientras el barco estaba sometido a reparaciones en un barco en Qingdao, el este de China, el 10 de septiembre. Las autoridades informaron inicialmente de 20 muertes y cinco personas desaparecidas, pero la emisora estatal CCTV más tarde dijo que todos los que todavía no se contaban por haber sido encontrados sin signos de vida. La actualización de la casualidad hizo que el blase uno de los accidentes marítimo-industriales más graves de China recientemente.

Cuatro y dos personas estaban a bordo del barco. Seis personas fueron evacuadas, incluyendo cinco heridos que fueron llevados al hospital en estado estable. El incendio comenzó a las 11:15 horas. El tiempo local y las llamas visibles fueron extinguidas alrededor de las 2:30 horas. El Ocean Melody había llegado al barco el 31 de agosto y se quedó allí para el mantenimiento. No se había anunciado ninguna causa comprobada en el momento de la publicación.

El barco fue contratado en Qingdao Beihai Shipbuilding, una subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation. Qingdao es tanto un importante puerto comercial como un importante centro para la construcción y reparación de los buques, por lo que los investigadores tendrán que examinar no sólo el punto de quemadura del fuego sino también la condición de los sistemas a bordo mientras los trabajos de mantenimiento estaban en curso. Los períodos de reparación pueden alterar las garantías normales de la nave porque el equipo puede estar fuera de línea y los contratistas pueden estar trabajando en varios compartimentos.

Investigación y cuestiones de seguridad más amplias

El presidente Xi Jinping ordenó un esfuerzo de rescate urgente y llamó a que se investigaran las causas y se establezca la responsabilidad. El primer ministro Li Qiang también dirigió a las autoridades para tratar a los heridos y prevenir peligros secundarios. Estas instrucciones confirman que la respuesta se había movido más allá de la lucha contra el fuego hacia la preservación de pruebas, la responsabilidad y una revisión de riesgos en instalaciones comparables.

El desastre subraya por qué el trabajo de mantenimiento es una parte crítica de la gestión de la seguridad marítima. El Departamento de Investigación de Accidentes Marinos de Gran Bretaña dijo en julio que los procedimientos escritos son efectivos sólo cuando los tripulaciones los entienden, las respuestas de emergencia se escuchan de nuevo y los gerentes verifican que el trabajo real coincide con el plan de seguridad. Esa guía no establece lo que ocurrió en Qingdao, pero identifica las cuestiones operativas que los investigadores suelen probar después de un fatal accidente de barco.

Las prioridades inmediatas son identificar a las víctimas, apoyar a los heridos y determinar si el trabajo caliente, el equipo eléctrico, el combustible, la ventilación o los sistemas de supresión discapacitados desempeñaron algún papel. Ninguna de estas posibilidades ha sido confirmada. Los investigadores también tendrán que determinar quién controló el trabajo a bordo del barco, si las alarmas y el equipo de combate al fuego está funcionando, y si las lecciones requieren cambios en Beihai o en toda la industria de reparación de buques de China.