Ucrania dice que los ataques rusos han destruido o dañado más de 500 locomotores

Las pérdidas ferroviarias alcanzan un nuevo límite

Más de 500 locomotores ucranianos han sido destruidos o dañados por los ataques rusos desde que comenzó la invasión a gran escala, dijo el 15 de septiembre el ministro de Relaciones Exteriores Andrii Sybiha. Más de la mitad de esas pérdidas ocurrieron durante 2026, según su evaluación. Kiev pide a sus socios que localizen y financie motores de reemplazo compatibles con el gasto ferroviario de 1,520 mm de Ucrania.

La cifra fue liberada a medida que los ataques cada vez más alcanzaron los activos ferroviarios lejos del frente inmediato. Una huelga de noche en la región de Volyn puso en fuego una locomotora diesel, mientras que un ataque anterior golpeó la locomotora de un servicio de Kiev-Warsaw cerca de la frontera polaca. Las autoridades no informaron de las víctimas en el incidente de Volyn, pero el patrón ha levantado preocupación sobre las rutas anteriormente tratadas como comparativamente seguras.

¿Por qué las locomociones son importantes?

La red ferroviaria de Ucrania lleva civiles, suministros militares, mercancías exportadas, medicamentos y cargas humanitarias. También sustituye a la aviación restringida y las conexiones marítimas. Por lo tanto, una escasez de locomoción puede perturbar el país incluso cuando las pistas y las estaciones permanecen reparables. La sustitución es complicada por el estándar de banda ancha, que limita la piscina de motores inmediatamente usables disponibles de la mayoría de los sistemas europeos occidentales.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania ya había descrito la campaña ferroviaria como sistemática después de que los drones rusos golpearon instalaciones en Lutsk y Fastiv el 12 de septiembre, incluyendo un tren de pasajeros. El ministerio dijo que la detección y evacuación a tiempo evitaron las muertes de pasajeros. Se apelaron por los sistemas de defensa aérea, los interceptores y la capacidad contra drones para proteger las ciudades y las redes de transporte.

Un problema de resistencia, no una única huelga

Los operadores de ferrocarril han introducido procedimientos de evacuación cuando las amenazas aéreas aumentan, reduciendo las víctimas pero causando retrasos y complicando los horarios. Las locomotivas y otros activos concentrados siguen siendo difíciles de dispersar, y cada pérdida puede tener efectos en varias regiones. El total informado es una evaluación cumulativa del gobierno ucraniano en lugar de un inventario auditado independientemente, por lo que debe ser tratado como una cifra atribuida.

El siguiente paso práctico es si los gobiernos aliados pueden identificar locomotores de banda ancha, compras de fondos y entregarlos lo suficientemente rápido para compensar las pérdidas continuas. El soporte de defensa aérea puede reducir la tasa de atracción, pero la reemplaza de los equipos de rolda especializados requerirá un esfuerzo de contratación separado. La condición de la flota ferroviaria de Ucrania será especialmente importante durante el invierno, cuando los daños energéticos, las condiciones de la carretera y las necesidades de evacuación civil pueden hacer que el servicio ferroviario dependiente sea aún más consejente.