L'Ukraine a déclaré que les attaques russes ont détruit ou endommagé plus de 500 locomotives

Les pertes ferroviaires atteignent un nouveau seuil

Plus de 500 locomotives ukrainiennes ont été détruites ou endommagées par les attaques russes depuis le début de l'invasion à grande échelle, a déclaré le ministre des Affaires étrangères Andrii Sybiha le 15 septembre. Plus de la moitié de ces pertes ont eu lieu en 2026, selon son évaluation. Kiev demande aux partenaires de localiser et de financer des moteurs de remplacement compatibles avec la bande ferroviaire de 1,520 millimètres de l'Ukraine.

Le chiffre a été libéré comme les attaques ont de plus en plus atteint les actifs ferroviaires loin du front immédiat. Une grève de nuit dans la région de Volyn a fait fuir une locomotive diesel, tandis qu'un précédent attentat a frappé la locomotive d'un service de Kiev-Warsaw près de la frontière polonaise. Les autorités n'ont pas rapporté de victimes dans l'incident de Volyn, mais le modèle a soulevé des préoccupations sur les routes précédemment traitées comme relativement sûres.

Pourquoi les locomotives

Le réseau ferroviaire ukrainien transporte des civils, des fournitures militaires, des biens exportés, des médicaments et des marchandises humanitaires. Il remplace également les liaisons maritimes et l'aviation restreinte. Un manque de locomotive peut donc perturber le pays même lorsque les traces et les stations restent réparables. La substitution est compliquée par la norme à large port, qui limite le bassin de moteurs immédiatement utilisables disponibles de la plupart des systèmes d’Europe de l’Ouest.

Le ministère ukrainien des Affaires étrangères avait déjà décrit la campagne ferroviaire comme systématique après que des drones russes ont frappé des installations à Lutsk et à Fastiv le 12 septembre, y compris un train de passagers. Le ministère a déclaré que la détection et l'évacuation en temps utile empêchaient les morts des passagers. Il a appelé à des systèmes de défense aérienne, des intercepteurs et de la capacité contre les drones pour protéger les villes et les réseaux de transport.

Un problème de résilience, pas une seule grève

Les opérateurs ferroviaires ont introduit des procédures d'évacuation lorsque les menaces aériennes s'élèvent, réduisant les victimes mais causant des retards et compliquant les horaires. Les locomotives et autres actifs concentrés sont difficiles à disperser, et chaque perte peut avoir des effets dans plusieurs régions. Le total rapporté est une évaluation cumulative du gouvernement ukrainien plutôt qu'un inventaire indépendamment audité, de sorte qu'il devrait être traité comme une figure attribuée.

La prochaine étape pratique est de savoir si les gouvernements alliés peuvent identifier les locomotives à large bande, les achats de fonds et les livrer assez rapidement pour compenser les pertes continues. Le support de la défense aérienne peut réduire le taux d'attraction, mais le remplacement d'un stock de roulement spécialisé nécessitera un effort d'achat séparé. La condition de la flotte ferroviaire de l'Ukraine sera particulièrement importante pendant l'hiver, lorsque les dommages énergétiques, les conditions routières et les besoins d'évacuation civiles peuvent rendre le service ferroviair dépendant encore plus consécutif.