רוסיה וסרביה הסכימו על זכויות התעופה עבור טיסות קלינינגרד

רוסיה וסרביה הסכימו להרחיב את שירותי התעופה הבינלאומיים, ומעניקים לחברות התעופה הסרביות את הזכות לנהל טיסות מתוכננות בין סרביה לקלינינגרד, דיווח מדוזא ב-7 בספטמבר, בהתייחס למשרד התחבורה הרוסי. התפתחות זו מתייחסת לאפשרות של מסלול, עם פרטים מסחריים ותפעוליים עדיין יש לקבוע.

הדו"ח לא זיהה את המובילים שקיבלו משימות ספציפיות או הודיע על לוח זמנים. ההבדל הזה משפיע על הנוסעים ועל החשיבות הדיפלומטית של ההסכם. רישיון דו-צדדי יכול ליצור פתיחה לשירות, אך הוא אינו קובע כי הטיסות החלו, כי כרטיסים זמינים או כי חברת התעופה ביצעה מטוסים.

הקשרים האוויריים במסגרת סנקציות

הרקע האירופי הרלוונטי מתרחש בתגובה לתקיפה המלאה של רוסיה באוקראינה. ב-28 בפברואר 2022 הודיעה מועצת האיחוד האירופי על הגבלות שמכחישות את רישיון הנחיתה, היציאה והטיסה העליונה לנהגים רוסים ומטוסים רשומים ברוסיה. אמצעים אלה מכסים גם מטוסים רשומים בחו"ל בבעלותם, מחוברים או בשליטה אחרת על ידי אנשים או ישויות רוסיות.

מסגרת זו הופכת את המפעיל ואת השליטה של מטוס חשוב, לצד היעד. ההודעה של המועצה תומכת בהקשר ההיסטורי של הסנקציות; היא אינה מאשרת את ההסכם החדש בין סרביה לרוסיה או מעניקה אישור עבור טיסה מסוימת. כתוצאה מכך, הצהרת זכויות תנועה דו-צדדית לא צריכה להיחשב לשינוי במצב של האיחוד האירופי בנוגע לרוסיה.

הבדיקה הבאה נשארת הבדיקה

לאחר מכן, המועצה הרחיבה את הגבלות התעופה בחבילת הסנקציות שלה ב-24 ביוני 2024. הוא התייחס לטיסות שאינן מתוכננות שבהן אדם או יחידה רוסית יוכלו לקבוע ביעילות את מקום היציאה או הנחיתה או את הזמן. כמו כן נדרשו מפעילי הטיסה לספק מידע שהרשויות הלאומיות ביקשו לגבי טיסות כאלה, כולל בעלות על מטוסים ועל הנוסעים הפוטנציאליים, כחלק ממאמצים נגד מעקב.

הוראות אלה מאוחרות יותר מתייחסים לקטגוריה שונה מהשירותים המתוכננים המתוארים בדוח של יום שני, אך מראים מדוע הסדרים הפעילים המדויקים חשובים. המסלולים הבאים הם חברת תעופה בשם, לוח זמנים שפורסם והרשאות תפעוליות הנדרשות. עד שהפרטים האלה יופיעו, ההסכם מובן היטב כחידוש של זכויות התעופה הבינלאומיות. ההשפעה המעשית שלה על גישה נסיעות תלויה אם נושאים להפוך את ההרשאה הזו לשירות אמיתי.