Aeroflot 총장은 Superjet 엔진 교체에 대한 국가 지원을 찾고 있습니다.

Aeroflot's chief executive has said government assistance is needed to replace foreign engines on Sukhoi Superjet 100 aircraft, Meduza reported on September 7. Sergei Alexandrovsky warned that operators would otherwise progressively lose aircraft from service. His comments put the financing of Russia's aviation technology replacement programme at the centre of a practical question: who will pay to keep the existing fleet operating?

누가 교체를 지불하는가

러시아 언어 보고서는 러시아 - 프랑스 SaM146 엔진에서 국내 생산 PD-8 엔진으로의 전환을 제안합니다. 그것은 또한 United Aircraft Corporation의 Vadim Badekha의 이전 입장을 반영합니다 항공사 자체는 예산 자금 지원없이 교체를 지원 할 것이라고. 분쟁은 법안에 대한 책임에 관한 것이며, 검토된 자료에 따르면 새로운 보조금이 승인되었다는 사실은 밝혀지지 않는다.

경고를 평가할 때 차이점이 중요합니다. 재정 지원 요청은 완료 된 항공기 철수 프로그램이 아니며 조건 예측은 얼마나 많은 항공기가 서비스를 떠날 것인지 또는 언제 결정할 수 없습니다. 즉각적인 발전은 관리의 지원에 대한 공공 논쟁입니다. 실제 용량 손실에 대한 모든 평가에는 후속 운영 데이터와 자금 지원, 설치 및 배달 일정에 대한 결정이 필요합니다.

비행기 판매를 넘어선 징계

유럽 연합 (EU)의 2022 년 2 월 25 일 제재 발표는 기관적 배경을 제공합니다. 우크라이나에 대한 러시아의 군사 침략에 대한 응답으로 채택 된 패키지는 항공 및 우주 상품 및 기술의 수출을 금지하고 관련 유지 보수, 보험 및 재보험을 제한했습니다. 그것은 또한 관련 기술 및 재정 지원을 포함했다. 이러한 조치는 항공기 주변의 지원 시스템과 항공기 자체를 대상으로했습니다.

유럽 연합 (EU)의 별도의 발표에 따르면 운송 제한은 러시아 항공사에 공급 된 항공기, 부품 및 장비를 다루고 있습니다. 브뤼셀은 명시적으로 의도된 결과로 연결성 감소를 제시했습니다. 이 공식 문서는 원본 정책과 목적을 정의하고 있으며, Aeroflot의 현재 재정, 교체 엔진의 성능 또는 현재 서비스에 사용할 수 있는 항공기 수를 독립적으로 확인하지 않습니다.

무엇이 다음에 오는가

다음 의미있는 증거는 공식적인 자금 지원 결정과 문서화 된 교체 일정이 될 것입니다. 분석적으로, 공공 자금은 항공사와 국가 간의 비용을 재분배 할 수 있지만 충분한 엔진이 공급되고 설치 될 수 있다는 것을 증명하지 않을 것입니다. 따라서 언급된 분쟁은 산업 대체에 대한 두 개의 별도의 테스트를 제시한다: 전환을 지불하고 비용을 비행기로 변환하여 계속 작동할 수 있다.