호르무즈 스트리트를 통한 매일 배 교통은 7 개의 배로 떨어집니다.

눈에 띄는 교통에서 신선한 붕괴

최근 24시간 기간 동안 활성 트랜스포더를 가진 7대의 화물선만이 호르무즈 스트리트를 통과했으며, 메두사(Meduza)는 9월 11일 로이터(Reuters)의 배송 데이터를 인용하면서 보고했다. 이는 지난 10일 동안 기록된 하루 평균 15선의 약 절반이었다. 측정은 배가 전송 식별 신호를 캡처, 그래서 그것은 물로 모든 움직임의 최종 계산으로 처리되어서는 안됩니다.

매일의 봄은 다른 일반적인 석유 가격 계산보다는 새로운 운영 지표입니다. 그것은 군사 긴장이 얼마나 빨리 회복되었는지, 모든 통로가 멈추었다는 증거 없이도 상업적 행동을 바꿀 수 있는지를 보여줍니다. 선박 소유자는 물리적 위험, 보험, 승무원 안전, 계약 의무 및 이란과 미국이 궤도 주위에 적용하는 규칙에 대한 불확실성을 무게해야합니다.

7 배가 중요한 이유

Hormuz은 골프 생산자와 글로벌 시장을 연결하는 좁은 경로입니다. 붕괴는 원유, 유체 천연 가스 및 기타 화물에 영향을 미치고, 지연은 통로의 양쪽에서 기다리는 배를 떠날 수 있습니다. 메두사 (Meduza)는 브렌트 원유가 그날 아침 배럴 당 105 달러 이상을 거래했다고보고했지만,이 이야기에 대한 더 결과적인 증거는 관찰 된 선박 교통의 절반이지만 가격 밀리 스톤은 이미 다른 곳에서 덮여 있지 않습니다.

유엔은 반복적으로 항해의 자유를 완전히 회복하도록 요구했습니다. 7월, 장관은 이란, 미국 및 선박을 포함한 공격과 재개 대결이 지역 안전과 세계 경제에 심각한 영향을 미칠 수 있다고 경고했다. 8월 유엔 보고서에 따르면, 이 조직은 격리 통제에 대한 경쟁 주장을 확인할 수 없으며 외교를 촉구하는 것을 계속했다.

다음 읽음이 보여줄 수 있는 것

하루의 데이터는 지속적인 차단이나 안정적인 추세를 설정할 수 없습니다. 다음 몇 가지 일일 계산은 운송업체가 여전히 통과를 연기하고 있는지, 동반 움직임이 증가하고 있는지 또는 교통이 회복되기 시작하는지 여부를 보여줄 것입니다. 분석가들은 또한 대중 신호없이 운영되는 선박과 트랜스폰더 시각 배송을 구별해야합니다. 모든 외교적 합의는 결국 안전한 통로에 의해 판단 될 것이며, 단순히 발표가 아닙니다. 교통 억제는 경제적으로 중요하지만, 새로 합의된 휴전도 아니며 경보 목적으로 새로운 파업도 아닙니다.