러시아 북극 LNG에 대한 유럽의 지출은 2027 년 금지 전에 € 7.28 억에 도달합니다.

전환 기간 동안 수입 증가

유럽 구매자들은 1 월과 2026 년 9 월 초 사이에 러시아의 Yamal 프로젝트에서 유연 가스에 대해 예상 7.28 억 유로를 지불했습니다. 전체 금액은 2025년 전체에 지출된 7.3억 유로와 거의 동일했다. 이 비교는 가스 가격이 높아지고 화물량이 증가하는 것보다 물리적 수입이 단순히 상승하는 것을 반영합니다.

이 연구는 156 Yamal LNG 화물이 2026 년 첫 8 개월 동안 유럽 항구로 11.39 백만 톤을 운송하는 것으로 추정되었습니다. 이는 2025년의 해당 기간보다 10.1% 더 많은 수량이었다. Euronews에 의해 언급 된 별도의 배송 데이터에 따르면 유럽 목적지들은 1 월 1 일부터 9 월 5 일 사이에 Yamal의 글로벌 수출의 거의 90 %를 받았습니다.

프랑스, 벨기에, 스페인, 네덜란드는 주요 목적지로 정의되었습니다. 배송 체인은 또한 스코틀랜드와 그리스의 운영자와 연결된 전문 얼음 클래스 탱크에 크게 의존한다. 이러한 선박은 러시아 북극과 유럽 사이에 상대적으로 짧은 여행을 할 수 있으며, 겨울 얼음이 아시아 시장으로 동쪽으로 직접 여행을 제한하기 전에 빨리 돌아갈 수 있습니다.

일시적인 면제와 함께 법적 단계

무역은 유럽 연합 (EU)이 단계별 법을 포기했다는 것을 의미하지는 않습니다. EU 규정은 러시아 LNG 수입을 금지하지만 일시적으로 폐기 날짜 이전에 서명 된 자격 계약을 보호합니다. 짧은 기간 면제는 이미 만료되었지만 일부 수정되지 않은 장기 계약은 2027년 1월 1일까지 허용됩니다. 공식 EU 지침은 남은 러시아 LNG 수입이 그 순간에 종료 될 예정이라고 확인합니다.

타이밍은 금지가 포괄적이되기 전에 합의된 볼륨을 취할 수 있는 유효한 장기 계약을 가진 구매자에게 동기를 부여합니다. 그것은 또한 즉각적인 공급 안전과 블록의 경제에서 러시아 에너지를 제거하는 목표 사이의 긴장을 제시합니다. 중동 공급 경로의 붕괴는 유럽 가스 가격에 압력을 추가하여 화물의 현금 가치를 증가시켰으며, 톤의 상승이 더 겸손한 경우에도.

다음 문제는 1 월 기간이 새로운 면제없이 실행되고 유럽 항구가 북극 함대에 필수적인 서비스를 제공하는 것을 중단하는지 여부입니다. 당국은 또한 화물의 기원, 계약 날짜 및 소유 구조를 확인해야합니다. 현재의 숫자는 NGO 및 상업 배송 분석에서 나온다; 공식 법률은 단계 밖의 일정을 설정하지만 독립적으로 €7.28 억 추정치를 확인하지 않습니다.