이란은 연간 110리터 이상의 연료 소비량을 두 배로 늘렸다.

보조 연료에 대한 새로운 한계

이란은 또 다른 가솔린 가격 상승을 도입하여 한 달에 110 리터 이상을 소비하는 운전자에 대한 리터당 부담을 두 배로 늘렸습니다. Al Jazeera는 9 월 8 일에 연료가 한도까지 50,000 리알 / 리터의 가격으로 남아 있으며, 그 밖의 소비는 지금 100,000 리알의 비용을 지불한다고보고했다. 이 정책은 저렴한 운전자의 저렴한 할당을 즉시 제거하지 않고 수요를 제한하도록 설계되었습니다.

이 변화는 정부가 세계에서 가장 광범위한 석유 보조 시스템 중 하나를 지원하기 위해 싸우고 있으며, 수출 수입과 국내 에너지 운영은 여전히 심각한 압박을 받고 있습니다. 이란 의회 대변인 모하메드 바거 갈리바프는 국내 생산과 일치하기 위해 소비량을 줄여야 한다고 주장했다. 또한 공무원들은 부적절한 산업이 집안일 뿐만 아니라 과도한 수요에 기여한다는 것을 인정했습니다.

전쟁 압박은 가정 예산에 도달

가격 상승은 12월 이후 두 번째로, 미국과 이스라엘과의 갈등, 이란 항구에 대한 제한, 제재, 인플레이션 및 리알의 지속적인 약점 사이에 온다. 알 자제라(Al Jazeera)는 테헤란의 가솔린 공장에서 긴 꼬리 징후를 보고했지만 독립적으로 검증된 증거가 아닌 보고서로 비디오를 처리했다. 확인된 정책 변화 자체는 운송 연료가 가정 비용, 분배 네트워크 및 추가 보조금 절감에 대한 기대에 영향을 미치기 때문에 결과적입니다.

유엔 경제 분석은 테헤란의 새로운 관세를 독립적으로 확인하지 않고 더 넓은 맥락을 제공합니다. 8월 27일 UN DESA 정책은 중동의 갈등과 호르무즈 스트리트 주변의 혼란이 세계적인 에너지 충격을 일으켰고, 보조금 부담을 높이고, 세금과 인플레이션 압박을 강화했다는 사실을 밝혀냈다. 유엔은 또한 정부가 더 높은 연료 비용으로부터 소비자를 보호하려는 시도는 전 세계적으로 화석 연료 보조금을 급격히 증가시켰다고 경고했다.

정치적 위험은 내부적이고 세금적이다.

이란에서는 연료 가격이 비정상적으로 민감하다. 2019년의 급격한 증가로 전국적으로 반정부 반대 시위를 일으키는 데 도움이 되었으며, 점진적 경계선은 전선 상승보다 정치적으로 더 안전해졌지만 위험이 없었다. 당국은 이제 소비, 꼬리 및 대중의 반응을 모니터링 할 것이며, 새로운 수준이 공급을 보호하기에 충분히 수요를 줄일지 여부를 결정할 것입니다. 낮은 수입의 가정에 대한 가격 변화, 합리화 또는 보상은 정부가 전쟁 중 사회 안정성과 세금 압력을 균형 잡을 수 있는지 여부를 나타낼 것입니다.