NATO 전투기들이 벨라루스에서 리투아니아로 이동한 후 드론을 파괴했다.

밤이 지나면 격차가 끝나고

NATO 전투기들은 9월 15일 초에 벨라루스에서 리투아니아 공기 공간에 진입한 후 알려지지 않은 드론을 파괴했다. 침입은 동맹 항공기가 드론을 억제하기 전에 리투아니아의 일부 지역에서 공기 경고를 일으켰다. Gitanas Nausėda 대통령은 이 반응은 리투아니아와 NATO 파트너가 국가의 공기 공간을 방어 할 준비가되어 있다는 것을 보여주었다고 말했다.

항공기의 운영자와 목적 임무는 출판 당시 설립되지 않았습니다. 이러한 불확실성은 중요하다: 사용 가능한 증거는 NATO 영토를 넘어 여행과 파괴의 방향을 확인하지만, 러시아나 벨라루스가 의도적으로 공격을 시작했다는 것을 확인하지 않는다. 리투아니아 당국은 책임을 부여하기 전에 회복된 쓰레기와 비행 데이터를 검토하거나 사고가 항해 실패, 전자 간섭 또는 의도적 침투로 인해 발생했는지 결정할 것으로 예상되었다.

Baltic Air Defence에 대한 테스트

이 에피소드는 리투아니아의 식별되지 않은 항공물에 대한 반복적인 우려를 실제 방어적 참여의 영역으로 옮깁니다. NATO의 발트 공기 경찰 협정은 리투아니아, 라트비아, 에스토니아가 독립적으로 공항 경찰에 필요한 전투 함대를 유지하지 못하기 때문에 존재합니다. 동맹 항공기는 지역 기지를 통해 회전하고 있으며, 국가 당국은 레이더, 명령 및 통제 인프라 및 호스트 지원을 제공합니다.

NATO는 9월 10일 발트 공기 경찰과 더 넓은 동부 중심지 입장이 동부 깃털을 강화하는 추가 동맹군의 예라고 밝혔다. 동맹은 동부 센트리를 항공기와 드론 침입으로 인한 위험 증가에 대한 반응으로 묘사했습니다. 이 배경은 어떻게 전투기를 빠르게 발사 할 수 있는지 설명하지만,이 특정 드론에 대한 NATO의 할당으로 읽어서는 안됩니다.

수사관들이 설립해야 할 사항

즉각적인 질문은 드론의 유형, 경로, 부하 및 제어 시스템에 관한 것입니다. 이러한 발견은 리투아니아가 이 사건을 주로 항공 안전 위반, 우크라이나 전쟁에서 벗어나거나 적대적인 인식 시도로 취급하는지 여부를 결정할 것입니다. 그들은 또한 벨로루시 국경을 따라 동맹국들과 상담을 하거나 경보 절차를 변경하는지 여부를 알려 줄 것입니다.

억제는 또한 유럽 항공 방어에 직면 한 비용 문제를 더욱 악화시킵니다. 전투기와 고급 미사일은 상대적으로 저렴한 드론을 중립시킬 수 있지만, 반복적인 발사는 경제적으로 유지하기가 어렵습니다. 따라서 NATO는 저렴한 비용의 대항 드론 센서와 센서에 대한 작업을 확장하고 있습니다. 리투아니아 사건은 동맹의 준비와 지속적인 침입을 위해 저렴한 방어를 필터링하는 긴급성에 대한 증거로 관찰될 예정이다.