네덜란드는 GlobalEye 모니터링 항공기에 대한 스웨덴과의 의도 편지를 서명합니다.

국가적 공급이 형태를 가져옵니다.

네덜란드는 스웨덴과 사브 글로벌 에이에 공항 조기 경보 및 제어 항공기를 구입하려는 의도 편지를 서명했으며, NATO의 광범위한 감시 현대화에 국가 구매 경로를 추가했습니다. 로이터는 9월 11일 발달을 보고했다. 이 편지는 완료된 구매가 아닌 정부의 초기 약속입니다 : 최종 계약은 서명되지 않았으며 Saab는 아직 네덜란드 항공기에 대한 확고한 주문을 기록하지 않았습니다.

GlobalEye는 비즈니스 잭 플랫폼에서 장거리 레이더, 패시브 센서 및 통신 시스템을 결합합니다. 그것은 공기, 해양 및 육지 도메인에 걸쳐 공통 작동 이미지를 구축하고 지휘관 및 기타 단위에이 정보를 배포하도록 설계되었습니다. 네덜란드 요구 사항은 특히 더 큰 거리에서 드론과 크루즈 미사일을 포함한 어려운 목표를 탐지하고 지상 기반 센서만 제공할 수 있는 것보다 더 많은 경고 시간을 제공하는 데 중점을 둡니다.

NATO AWACS 전환의 일부

미래 구매는 고립된 장비 선택이 아닙니다. 7월 안카라에서 열린 나토 국방 산업 포럼에서 11명의 동맹국들은 10대의 글로벌 에이에 항공기를 연합군의 늙어가는 보잉 E-3A 함대의 후계자로 구매할 계획을 발표했다. 나토는 참가국들 사이에서 네덜란드와 스웨덴을 식별하고 새로운 시스템이 드론 스와르, 탄도 미사일 및 크루즈 미사일의 탐지력을 강화할 것이라고 말했다.

NATO의 기존 E-3 항공기는 공기 모니터링, 지휘 및 통제, 전투 공간 관리 및 통신을 제공합니다. 그들은 공기 정책, 위기 반응, 테러 방지 임무 및 주요 동맹 이벤트의 보호를 지원했습니다. 따라서 그들을 대체하는 것은 단순히 항공기 구매 프로그램이 아니며, NATO가 미사일 기록의 확장, 드론의 빈번한 침입 및 통합 항공 방어에 대한 요구가 증가하는 기간 동안 항공 모니터링 데이터를 수집하고 공유하는 방법을 결정합니다.

무엇이 해결되지 않은가

의도 편지는 구매 프로세스를 시작하지만 가격, 배달 시간, 지원 조정 및 최종 구성은 나중에 협상에 남아 있습니다. 스웨덴의 역할은 방어 구입 당국을 통해 지원을 포함하는 것으로 예상되며, 산업 플랫폼은 스웨덴 레이더와 미션 시스템을 캐나다 건설 공기 프레임과 다른 동맹 구성 요소와 연결합니다. 이 구조는 NATO의 협력 생산에 대한 촉진에 적합하지만 여러 공급망에 의존성을 창출합니다.

다음 단계는 의무적인 계약, 발표된 배달 일정 및 네덜란드 항공기가 NATO 공동 소유 함대와 어떻게 상호 작용할 것인지 명확히 할 것입니다. 차별은 운영적으로 중요합니다 : 국가 통제 플랫폼은 국내 요구 사항을 충족시킬 수 있으며, 동맹 항공기는 집단 명령 조정에 의해 할당됩니다. 경매가 성공한다면 네덜란드는 NATO의 광범위한 전환에 인력, 데이터 및 경험을 기여하면서 자신의 장기 모니터링 자산을 얻을 것입니다.