파나마 채널은 엘 니노 가뭄이 물 저장소를 낮추기 때문에 또 다른 선박을 절단 할 계획

제한된 무역 경로에 대한 또 다른 감소

파나마 채널은 10 월부터 평균 일일 선박 통행을 29.5로 줄일 계획이 있기 때문에 엘 니노와 관련된 가뭄이 물 이용 가능성을 낮추고 있기 때문에, 파나마 의회에 제출 된 계획에 따르면. 새로운 지붕은 8 월에 기록 된 36 일간의 통과보다 18 % 낮습니다. 채널 관리자들은 이미 9 월 보조금을 36 선박에서 32 선박으로 줄였습니다.

이 결정은 파나마를 훨씬 넘어서고 있다. 이 채널은 세계 해상 무역의 약 5 %를 차지하고 미국 컨테이너 트래픽의 약 40 %를 차단합니다. 그것은 대서양과 태평양 사이의 짧은 연결을 제공, 특히 아시아와 미국을 연결하는 무역을 위해. 덜 슬롯은 더 긴 꼬리를 생산할 수 있으며, 더 높은 예약 가격과 배송업체가 느리거나 비싼 경로를 받아들이도록 압박할 수 있습니다.

신선한 물은 물리적 한계를 설정합니다.

바다 수준의 통로와는 달리, 82 킬로미터 채널은 신선한 물로 가득 찬 잠금을 사용하여 약 26 미터의 배를 가튼 호수로 올리고 다른 측면에서 그들을 내려 놓습니다. 홍수는 예상보다 낮은 수준으로 떨어졌다. 호수가 너무 멀리 떨어지면, 파나마 채널 당국은 물을 보존하고 가장 큰 선박을 안전한 운영 경계 내에 보관하기 위해 교통 또는 선박 계획을 제한해야합니다.

최신 제한은 8 월에 경고 신호를 따르고, 배가 도착하기 위해 약 10 일을 기다렸을 때, 5 월 이후 가장 긴 지연. 한 컨테이너 선박은 채널의 경매 시스템을 통해 약 4 백만 달러를 지불하여 궤도에서 앞으로 나아갈 것으로 알려졌다. 2023의 전례는 또한 지시적입니다 : 극도로 낮은 호수 수준은 38 배에서 22 배로 낮은 일일 용량을 강요하고 큰 병을 생성했습니다.

기후 전망은 여전히 부정적인

FAO는 지난 6월, 엘니노가 형성되고 있는 것보다 더 강력한 유형을 경고했으며, 중앙 아메리카의 건조한 복도와 카리브해를 높은 건조에 노출된 지역들 사이에서 확인했다. 유럽위원회 공동 연구 센터 (Joint Research Centre)의 9 월 평가에 따르면 엘 니노와 관련된 건조는 이미 중앙 아메리카의 일부 지역에서 옥수수와 꿀벌 수확을 파괴했습니다. 이러한 발견은 채널 수준을 측정하지는 않지만 지역 물 스트레스를 확장합니다.

다음 변수는 비가 내리며, 게톤 호수의 수준과 10 월 운영 계획의 최종 형태입니다. 더 많은 감소는 다른 전략적 도로 주위의 혼란이 경로 유연성을 더 가치있게 만드는 것과 마찬가지로 슬롯에 대한 경쟁을 강화시킬 것입니다. 배송 회사는 더 일찍 예약하고, 가벼운 부하를 운송하거나, 더 긴 바다 경로를 둘러싸고 있는지 여부를 평가할 것이며, 파나마는 마실 물과 잠금 작업의 필요에 대하여 상업적 통과량을 균형 잡아야 한다.