영국 교통부 장관은 전국적인 항공기 붕괴 후 NATS 사장 회의

NATS에서 계좌를 요구하는 장관

영국 교통부 장관은 9 월 9 일 국가 항공 교통 서비스 (National Air Traffic Services)의 수석 이사관을 회의하여 대규모 항공 교통 통제 실패의 결과가 두 번째 날까지 계속되었기 때문에. 마틴 롤프는 해지가 2,000을 통과 한 후 헤이디 알렉산더에 직면하고 항공사는 책임을 요구하는 것을 강화했습니다. 비행이 재개되었지만, 옮겨진 항공기와 승무원은 더 많은 방해에 취약한 일정을 남겼다.

회의는 실패에 대한 정부의 새로운 반응이 아니라 원래 기술적 문제가 해결되었다는 또 다른 발표를 나타냅니다. Rolfe는 사이버 공격이 해제되었고 이 사건을 비행 처리 시스템에 기인했다고 말했다. NATS는 오류가 2023년과 2025년의 주요 붕괴 뒤에 있는 문제와 다르다고 주장하면서 최신 붕괴에 대한 자세한 조사를 약속했다.

네트워크 전반적인 회복 문제

초기 실패는 9월 8일 오후에 시작되었고, 히트로우, 가트위크, 맨체스터, 스탠스테드 및 기타 공항에서 출발을 영향을 받았다. 혼란은 그 후에 도착을 제한하고, 분열을 일으키고, 영국 내부와 외부에서 승객을 갇히게했습니다. 가디언에 의해 언급 된 독립 항공 데이터는 총 취소를 2,000 이상으로 제시했으며, 첫날 약 1,750 항공편이 포함되었습니다. Euronews는 9 월 9 일에 계속되는 취소 및 복구 작업을 별도로 문서화했습니다.

항공은 반복적으로 시스템 회복 및 관리에 대한 더 깊은 질문을 제기했다고 주장했다. Ryanair와 Wizz Air는 Rolfe가 사퇴하거나 철회하도록 요구했으며, NATS는 운영의 전체 안전과 안정성을 옹호했습니다. 이제 논쟁은 이것이 전례없는 고립된 실수인지 아니면 이전의 기술 및 조직 개혁이 네트워크 전반의 붕괴로부터 충분한 보호를 제공하지 못했다는 증거인지 여부에 중점을 둡니다.

초기 권장 사항은 다시 초점을 맞추기

정부와 항공 규제 기관은 이미 대응하기위한 광범위한 개혁 기록을 가지고있다. 민간 항공 당국이 지원하는 2023 NATS 실패에 대한 검토는 NATS, 규제 기관, 항공사, 공항 및 정부를 다루는 34 가지 권고 사항을 생산했습니다. 공식 검토에 따르면 이전 사고는 700,000 명 이상의 승객과 비용 승객과 항공 산업에 75 백만 파운드에서 100 백만 파워 사이의 영향을 미쳤습니다.

즉각적인 테스트는 항공사들이 정상적인 일정을 얼마나 빨리 회복할 수 있는지, 그러나 장기적인 문제는 조사가 기존의 보안이 포함되어야 할 기술적 실패 모드를 식별하는지 여부입니다. 알렉산더는 NATS가 이전의 수업이 실행되었다는 것을 증명할 수 없다면 규제 개입과 리더십에 관한 결정에 직면 할 것입니다. 승객들은 항공기와 승무원 회전이 재건되는 동안 항공사와 직접 항공사와의 비행 상태를 계속 확인해야합니다.