우크라이나, 러시아 공격으로 500대 이상의 로코모티브를 파괴하거나 손상시켰다.

철도 손실은 새로운 한계에 도달

전체 침공이 시작된 이후 500대 이상의 우크라이나 로코모티브가 파괴되거나 러시아 공격으로 손상되었으며, 9월 15일 외무장관 안드리 시비하(Andrii Sybiha)가 말했다. 이 손실의 절반 이상이 그의 평가에 따르면 2026 년에 발생했습니다. 키예프는 파트너들에게 우크라이나의 1, 520 밀리미터 철도 가구와 호환되는 교체 엔진을 찾고 자금을 지원하도록 요청하고 있습니다.

이 숫자는 공격이 점점 더 철도 자산을 즉각적인 전선에서 멀리 떨어져 있기 때문에 발표되었습니다. 볼린 지역의 밤간의 공격으로 디젤 로코모티브가 불에 타격을 받았고, 이전의 공격은 폴란드 국경 근처의 키예프-바르사우 서비스의 로코모리브를 타격했다. 당국은 볼린 사고로 사망자가 발생하지 않았지만, 패턴은 이전에 비교적 안전한 경로로 취급된 경로에 대해 우려를 불러일으켰다.

왜 로코모티브가 중요한가?

우크라이나의 철도 네트워크는 민간인, 군사 공급, 수출 상품, 의약품 및 인도주의 화물을 운반합니다. 또한 제한된 항공 및 해상 연결을 대체합니다. 따라서 로코모티브 결핍은 트랙과 역이 수리 가능한 경우에도 국가를 방해 할 수 있습니다. 대체는 광범위한 표준에 의해 복잡해져 있으며, 이는 대부분의 서유럽 시스템에서 사용할 수 있는 즉시 사용할 수 있는 엔진의 수량을 제한합니다.

우크라이나 외무부는 이미 9월 12일 루츠크와 파시브의 시설에 러시아 드론이 공격한 후 철도 캠페인을 체계적으로 묘사했다. 장관은 신속한 발견과 탈출이 승객 사망을 방지했다고 말했다. 그것은 도시와 교통 네트워크를 보호하기 위해 공기 방어 시스템, 억제기 및 항공기 방어 능력을 요구했다.

단일 스트라이크가 아닌 저항 문제

철도 운영자는 항공 위협이 일어날 때 탈출 절차를 도입했으며, 사망률을 줄이지만 지연과 복잡한 일정을 일으켰습니다. 로코모티브와 다른 집중된 자산은 분산하기가 어렵고, 각각의 손실은 여러 지역에 영향을 미칠 수 있습니다. 보고된 총액은 독립적으로 검토된 인증서가 아닌 우크라이나 정부의 집계적 평가이며, 따라서 그것은 기여된 숫자로 취급되어야 한다.

실용적인 다음 단계는 연합 정부가 광범위한 로코모티브, 자금 구매를 확인하고 지속적인 손실을 보상하기에 충분히 빠르게 배달할 수 있는지 여부입니다. 공기 방어 지원은 끌림 속도를 줄일 수 있지만, 전문 롤링 주식을 교체하는 것은 별도의 구매 노력이 필요합니다. 우크라이나의 철도 함대의 상태는 특히 겨울에 중요할 것이며, 에너지 손상, 도로 조건 및 민간 탈출 요구 사항이 의존 가능한 철도 서비스를 더욱 결과적으로 만들 수 있습니다.