Preços do petróleo e do diesel da UE atingem níveis recorde ao aumentar as margens de refinamento

Novos registros na bomba

Os preços médios de petróleo e diesel em toda a União Europeia alcançaram um recorde na semana, medido pelo mais recente Boletim de Petróleo da Comissão Europeia. A Euronews calculou as média pesadas de €2.063 por litro para o petróleo e €2.159 para o diesel usando os preços relatados para 14 de setembro. Nestas medias, preencher um tanque de 50 litros custa cerca de € 103 com gasolina e € 108 com diesel, transformando o choque energético em um custo direto de domicílio e transporte.

O crescimento tem sido lento até 2026. A Euronews informa que a média de gasolina pesada aumentou cerca de 29% desde o início do ano, enquanto o diesel subiu quase 40%. Os preços nacionais variam amplamente porque os impostos, os direitos, os custos de distribuição e as condições de mercado locais diferem. O petróleo variava de € 1.34 por litro em Malta para € 2.56 na Dinamarca, enquanto o diesel variava de EUR 1.21 em Malta para EUR 2.51 na Finlândia.

O petróleo é apenas parte do aumento

Os conflitos no Oriente Médio e a interrupção dos fluxos de energia têm elevado os preços das matérias-primas, mas os custos de refinamento são uma parte cada vez mais importante do preço da bomba. Segundo Euronews, os especialistas do Banco Central Europeu estimaram que as margens de refinamento foram de 0,41 € por litro de diesel e 0,17 € por litros de gasolina na terceira semana de setembro. Sua avaliação baseada no futuro sugeriu que as margens de petróleo já tinham subido em agosto, enquanto as margens do diesel não poderiam subir até outubro.

O Guardian informou que renovou os pedidos de um imposto sobre os efeitos de estragos eólicos em toda a UE sobre as empresas de energia como motoristas e empresas absorvem o aumento. O debate político permanece inseguro. O quadro AccelerateEU da Comissão Europeia permite que os Estados-Membros fiscem os lucros do vento para a justiça social e ofereçam apoio às medidas nacionais alvo, mas não impõe por si só uma nova taxa de bloco. Os governos devem equilibrar o alívio do consumidor com os custos fiscais, a fragmentação do mercado e os incentivos para conservar combustível.

Preços elevados sem falta imediata

A Comissão distingue a crise de preços de uma emergência de abastecimento físico. A sua orientação para a crise energética diz que a diversificação dos fornecimentos de petróleo e gás, as reservas estratégicas e a capacidade de importação adicional significam que não há preocupação imediata com a segurança de fornecimento da UE para o inverno de 2026-2027. No entanto, propôs um Observatório de combustível, uma coordenação mais estreita sobre o armazenamento e possíveis releases de reservas, e apoio temporário para famílias vulneráveis e indústrias expostas.

Os próximos sinais virão de dados de preços semanais, margens de refinamento de diesel e desenvolvimentos que afetam os fluxos internacionais de petróleo. Um declínio duradouro provavelmente exigiria preços mais baixos de matérias-primas, restauração da capacidade de refinamento e transporte mais previsível através de regiões perturbadas. Até então, o alívio fiscal nacional, o apoio ao rendimento alvo e o debate sobre os lucros do vento permanecerão politicamente salientes, mesmo que a Europa evite uma escassez exata.