Jaguar Land Rover cria divisão de defesa e oferece novo Defender aos compradores da NATO

Defender retorna como produto militar

A Jaguar Land Rover estabeleceu uma divisão de defesa dedicada ao Defender e iniciou discussões com os países da OTAN sobre o fornecimento de seus novos veículos militares Wolf Series II. A empresa baseada no Reino Unido também está pedindo para o programa do Ministério da Defesa britânico, que pretende substituir as envelhecidas roupas de terra e Pinzgauers usadas para patrulha, ligação e transporte de equipamentos.

A empresa revelou três variantes Wolf Series II projetados para diferentes papéis de pessoal e carga. Diz que a construção de alumínio pode ser adaptada às necessidades militares. O Guardian relata que o design e a engenharia estão baseados na Grã-Bretanha e que os motores são construídos em Wolverhampton. Ainda não foi anunciado nenhum contrato de compra ou contrato nacional individual.

Uma oportunidade britânica de £ 900 milhões

O concurso imediato do Reino Unido é o programa Vehicle Light Mobility. O material de aquisição do governo estima o valor potencial em £ 750 milhões antes do imposto, ou £ 900 milhões incluindo o imposto, com um período de contrato previsto que vai de 2027 a 2033. O aviso descreve uma plataforma de rodas comum destinada a modernizar os papéis atualmente desempenhados pelas frotas Land Rover e Pinzgauer.

O Ministério da Defesa começou a retirar suas roupas militares em março, após mais de 70 anos de serviço. Mais de 5.000 permaneceram em serviço em 2025, segundo o ministério. O programa de substituição espera entregar seus primeiros veículos aos soldados até 2030. A JLR enfrenta uma concorrência entre a General Motors e a Ineos para o requisito.

Fabricantes civis se movem para a defesa

O movimento da JLR reflete uma mudança industrial europeia mais ampla, já que os governos aumentam as despesas de defesa e procuram mais capacidade de fabricação. Os fabricantes possuem grandes sistemas de produção, trabalhadores de engenharia e cadeias de abastecimento que podem ser adaptados à mobilidade militar, drones ou suporte aéreo-defesa. O Guardian também identifica movimentos paralelos da Volkswagen e da Renault para dedicar a capacidade industrial a produtos relacionados à defesa.

Para a JLR, a expansão da defesa vem enquanto o seu negócio civil enfrenta demanda mais fraca, custos mais altos, tarifas e a sequência de um ataque cibernético. A empresa diz que a iniciativa está separada de suas reduções de emprego globais planejadas. O que importa a seguir é se as negociações produzem ordens nacionais, se o Defender atende às exigências de proteção e apoio militares, e quanta produção permanece na Grã-Bretanha se a demanda de exportação crescer.