Conselheiros climáticos do Reino Unido ligam a expansão de Heathrow para a remoção de carbono financiada pela companhia aérea

Novas condições para o crescimento do aeroporto

Os conselheiros legais do clima da Grã-Bretanha disseram que a Heathrow só deve ser expandida se as companhias aéreas forem responsabilizadas por neutralizar as emissões adicionais. A intervenção do Comitê de Mudança Climática estabelece uma condição concreta sobre a proposta de terceira rota e os novos terminais: a aviação teria que melhorar a eficiência, aumentar o seu uso de combustível aéreo sustentável e comprar remessas de carbono mecânicas permanentes para emissões que não podem ser eliminadas diretamente.

A avaliação da comissão é importante porque o governo está a revisar o quadro de política nacional que governaria uma decisão de planejamento futura. Os ministros não são legalmente obrigados a aceitar todas as recomendações, mas o comitê estabelece os orçamentos de carbono contra os quais a política nacional é julgada. A Comissão concluiu que a expansão sob as políticas atuais violaria esses orçamentos e tornaria o objetivo neto-zero 2050 não alcançável.

Os custos passam pelo sistema de aviação.

O The Guardian informou que o comitê espera que as companhias aéreas passem grande parte do custo de combustível mais limpo e remoção de carbono para os passageiros no próximo trimestre do século. Suas estimativas ilustrativas colocam o eventual aumento em cerca de £ 150 para um bilhete de retorno de Alicante e cerca de £ 400 para um retorno de Nova York. Essas figuras são projeções em vez de taxas de bilhetes propostas, e o comité parou sem adotar um imposto de frequência.

O argumento distributivo provavelmente forma a resposta política. A análise do comité diz que os viajantes com frequência e receita mais alta contam com uma proporção desproporcionada de voos, enquanto as emissões da aviação estão se tornando mais difíceis de compensar através de reduções noutros lugares. O setor já produz mais carbono do que a produção de eletricidade no Reino Unido e poderia estar ao lado da agricultura entre os maiores emissores restantes até meados do século.

Governo deve conciliar dois testes

O processo de expansão oficial do Departamento de Transportes apresenta Heathrow como uma fonte de conectividade, emprego e crescimento econômico, mas também diz que o projeto deve atender testes sobre o clima, o ruído e a qualidade do ar. O modelo do governo publicado com a consulta inclui pedidos de passageiros e cenários de emissões, confirmando que os efeitos de carbono são centrais na avaliação em vez de um detalhe de planejamento posterior.

A questão seguinte é se os ministros traduzem o princípio do país poluidor do comité em legislação vinculativa antes de conceder consentimento. As companhias aéreas argumentam que os custos de remoção inadequados poderiam restringir os viagens normais, enquanto grupos ambientais questionam se combustível sustentável e removimentos mecânicos podem escalar rapidamente o suficiente. Sem regras aplicáveis, o litígio vai mudar de se Heathrow pode expandir para se as reduções de emissões prometidas são credíveis e medíveis.