Британия предоставляет пассажирам отмененных поездов автоматическое право сменить перевозчика

Национальный спад по отмене

Пассажиры, чьи поезда были отменены в Великобритании, получит автоматическое право завершить свое путешествие на другом операторе без повторного оплаты. Политика, объявленная министрами и сообщениями The Guardian 14 сентября, вступает в силу 20 сентября. Это заменяет фрагментированный подход, в котором путешественникам часто приходится ждать, пока операторы согласны с принятием билета на экстренную ситуацию или покупают замену и искают возмещение впоследствии.

Согласно новому соглашению, пассажир, имеющий валидный билет на отмене услуги, может воспользоваться разумным альтернативным маршрутом, управляемым другой компанией. Допустимое окно продлится от двух часов до двух часов после отмены поезда. Правило предназначено для того, чтобы прогнозировать падение в момент возникновения перерыва, а не зависеть от отдельного соглашения, который будет объявлен после того, как пассажиры уже перерываются.

Кто покрыт

Автоматическое перекрестное принятие операторов уже действовало среди компаний, возвращенных в общественную собственность. Изменение расширяет покрытие для крупных операторов межсетей, которые остаются частными операторами, включая CrossCountry, Great Western Railway, Avanti West Coast и Chiltern Railways. По данным доклада, East Midlands Railway не будет включена немедленно из-за продолжающихся отмене услуг и дефицита мест.

Время совпадает с еще одним шагом в программе собственности правительства. Официальный департамент транспортного руководства говорит, что Chiltern Railways должен вступить в общественную собственность 20 сентября, в то время как Great Western Railway планируется следовать 13 декабря. Правительство ожидает, что перевод услуг, охватываемых его контрактами, будет завершен к концу 2027 года, хотя отдельно функционирующие передовые и открытые услуги остаются за пределами этой программы.

Снижение фрагментации до ГБР

Политика является практическим прогнозом интеграции, обещанной в рамках Великой Британской железной дороги. Настоящие правительственные планы предусматривают единый государственный орган, который несет ответственность за большинство пассажирских операций и железнодорожную инфраструктуру в рамках одной направленной организации. Крос-операторский прием билетов обращается к одному из наиболее видимых подразделений системы до завершения институционального пересмотра: нарушенное путешествие должно рассматриваться как одно путешествие, даже если несколько компаний проводят соответствующие поезда.

При проведении реформы будет определено, действует ли реформа по назначению. Пассажирам понадобится четкая станция и цифровая информация о квалифицируемых альтернативах, а персонал по всей компании должен последовательно применять правило двух часов. Немедленными испытаниями будут тесты на то, как операторы справляются с сложными маршрутами, ограничениями мощности и нарушениями, связанными с Восточной Мидлендской железной дорогой или услугами открытого доступа, которые могут оказаться вне автоматического принятия.