При пожаре на грузовом судне во время ремонта в Циндао погибли 25 человек

Пожар во время ремонта корабля

Пожар на либерийском флагманском грузовом корабле Ocean Melody убил 25 человек, в то время как корабль проходил ремонты на борту корабля в Кингдао, восточная Китай, 10 сентября. Власти вначале сообщали о 20 погибших и пяти пропавших без вести, но государственный телеканал CCTV позже заявил, что все те, кто до сих пор не зарегистрирован, были найдены без признаков жизни. Обновление несчастного случая стало одним из самых серьезных несчастных случаев на море и промышленность в Китае.

На борту судна находились 42 человека. Семьдесят человек были эвакуированы, в том числе пять раненых, которые были доставлены в больницу в стабильном состоянии. Пожар начался примерно в 11:15 утра. Местное время и видимые пламени были исчезли в 2:30. «Океанская мелодия» прибыла на корабль 31 августа и осталась там для поддержания. До момента публикации не было объявлено подтвержденной причины.

Корабль был поставлен в Qingdao Beihai Shipbuilding, дочернюю компанию китайской государственной судостроительной корпорации. Кингдао является как крупным коммерческим портом, так и важным центром по строительству и ремонту судов, поэтому следователям придется исследовать не только точку ожогов, но и состояние систем на борту, в то время как работы по поддержанию продолжались. Периоды ремонта могут изменить нормальные гарантии на борту судна, так как оборудование может быть офлайн, а контрагенты могут работать в нескольких отделениях.

Расследование и более широкие вопросы безопасности

Президент Си Цзиньпин приказал срочные спасательные усилия и призвал расследовать причины и установить ответственность. Премьер-министр Ли Цзян также направил власти на лечение раненых и предотвращение вторичных опасностей. Эти инструкции подтверждают, что ответ переместился за пределы пожарной борьбы в направлении сохранения доказательств, ответственности и пересмотра рисков на сравнительных объектах.

В результате катастрофы выяснилось, почему работа по поддержанию является критической частью управления морской безопасностью. Британская морская аварийная разведка сообщила в июле, что письменные процедуры эффективны только тогда, когда экипаж их понимает, ответы на экстренные ситуации воспринимаются, а менеджеры проверяют, что фактическая работа соответствует плану безопасности. Это руководство не устанавливает, что произошло в Кингдао, но оно идентифицирует оперативные вопросы, которые расследователи обычно испытывают после смертельной авиакатастрофы.

В ближайшие годы приоритеты – это выявление жертв, поддержка пострадавших и определение того, играли ли какие-либо роли горячая работа, электрическое оборудование, топливо, вентиляция или системы подавления с инвалидностью. Ни одна из этих возможностей пока не подтверждена. Следователям также понадобится выяснить, кто контролировал работу на борту судна, работали ли алармы и фиксированное пожарное оборудование, а также требуют ли уроки изменений в Бейхаи или в крупной промышленности по ремонту судов Китая.