Четырнадцать обвиняемых предстанут перед судом в связи со смертельной трагедией при пересечении Ла-Манша в 2021 году

Начинается долгожданный процесс

Четырнадцать человек прошли судебное разбирательство в Париже по поводу катастрофы Канала в ноябре 2021 года, в которой 27 тел были восстановлены, а по крайней мере четырех других пассажиров остались без вести. Два человека выжили. Французские следователи утверждают, что афганские и иракско-курдские контрабандные сети организовали поездку из лагеря вокруг Гранде-Синте и Кале, помещая пассажиров в надувный корабль, который не был сертифицирован для открытого морского пересечения и не имел адекватного оборудования безопасности.

Обвиняемые сталкиваются с комбинацией обвинений, включающих невольно совершаемые убийства, способствующие нелегальной иммиграции в рамках организованной группы и уголовной заговора. Прокуроры утверждают, что обвиняемый занял различные позиции в рамках предполагаемой операции, в том числе организовывая транспорт и координируя логистику. Их дело не зависит от каждого обвиняемого, присутствующего на запусках: он утверждает, что акты вспышки помогли создать условия, при которых пассажиры были подвергнуты летальному опасности.

Что будут исследовать следователи

Доказательную запись, описанную Sky News, включает в себя информацию о мобильных телефонах, перехваченные сообщения, наблюдение и свидетельства от выживших и родственников жертв. Двое обвиняемых не были найдены и находятся под расследованием в отсутствии. Процедура должна продолжаться до 30 сентября, давая суду несколько недель для оценки индивидуальной ответственности в рамках того, что прокуроры описывают как связанные с контрабандой сети, а не рассматривать катастрофу как изолированную судовой аварию.

На борту находились в основном иракские курды, а также пассажиры из Афганистана, Эфиопии, Египта, Сомали, Ирана и Вьетнама. Самым младшим пострадавшим было семь человек. Этот диапазон национальностей подчеркивает, почему дело имеет значение за пределами Франции и Великобритании: каналный маршрут является конечным этапом гораздо более длительных поездок, в то время как уголовная ответственность может быть связана с актерами, которые организуют транспорт, оборудование и платежи далеко от самой воды.

Официальное расследование обнаружило предотвратимые неудачи

Британское расследование в Кранстоне отдельно заключило в феврале, что потери жизни были избежаемыми. Они обнаружили, что оккупанты были подвергнуты высокому риску ненадлежащим, перегруженным оружием и неадекватным оборудованием. В ней также были зафиксированы серьезные слабости в поисковой и спасательной реакции, в том числе перегруженный персонал береговой охраны, пропавшая информация о местоположении, неадекватное поисковое планирование и ошибочное убеждение, что пострадавший корабль уже был спасен.

Исследование показало, что близкий французский корабль «Фламант» не ответил на передачу Mayday, подчеркивая, что французские власти все еще расследуют причины. Также было обнаружено, что британские респонденты преждевременно прекратили поиски после того, как неправильно идентифицировали еще один корабль как пропавший корабль. Парижский суд должен самостоятельно решить уголовные обвинения против обвиняемых, но официальное расследование обеспечивает важный подтвержденный контекст о том, как контрабанда практики и институциональные провалы сочетаются в ночное время.