Два танкера с российским дизелем изменили курс и больше не идут к берегам США

Два танкера с российским дизельным топливом, которые должны были идти в США в рамках договорённости Дональда Трампа и Владимира Путина, изменили курс, сообщила газета Financial Times. Суда Talisman и Leruo больше не указывают атлантическое побережье США в качестве пункта назначения.

По данным FT, которые пересказывают «Медуза» и «Украинская правда», Leruo, принадлежащий компании из Гонконга и ходящий под флагом Сьерра-Леоне, теперь указывает в качестве назначения Бразилию. По информации «Медузы», это произошло ещё 2 ноября. Talisman из Атлантики вошёл в Средиземное море и 5 ноября находился у берегов Алжира, передавая сигнал «ожидает приказов».

Грузы без понятных покупателей

По версии FT, такой статус, вероятно, означает, что у груза Talisman нет подтверждённого покупателя или порта выгрузки. Первым смену курса заметило независимое российское расследовательское издание «Агентство», пишет «Медуза». Оба судна находятся под западными санкциями: 20-летний Talisman подпал под ограничения США, Великобритании и ЕС, а Leruo — Великобритании, ЕС и Канады.

Ещё два танкера по-прежнему идут к американским берегам. Греческий Agioi Fanendes тоже сигнализирует, что ждёт приказов, но его владелец, компания Eastern Mediterranean Maritime, сказал FT, что порт выгрузки просто пока не подтверждён. Танкер Beast, принадлежащий компании с Сейшел и загрузившийся в Приморске 27 октября, передаёт сигнал «Атлантика», указывающий на побережье США.

Аналитик Kpler Мэтт Смит заявил FT, что при очевидной нерешительности американских покупателей из-за регуляторных, законодательных и санкционных вопросов не стоит удивляться, если Agioi Fanendes тоже свернёт. Генеральный директор танкерной компании Torm Якоб Мелдгаард отметил, что даже до перехода Конгресса к демократам вернуть Россию в мировую экономику было непросто, пусть администрация и пытается это сделать.

Давление на сделку

«Украинская правда», пересказывая FT, пишет, что аналитики связывают осторожность покупателей с предупреждениями губернатора Нью-Джерси Мики Шеррилл: компаниям, принимающим российский дизель, могут грозить жёсткие вторичные санкции. Как ранее сообщало издание Washington Sun, представители администрации Трампа в частном порядке призывали американские компании принимать топливо, несмотря на предупреждения о юридических рисках.

Смена курса совпала с тем, что запасы дизеля в США, по данным FT, опустились ниже 100 млн баррелей впервые за более чем 20 лет. Нехватка иностранных партий может ещё больше осложнить ситуацию.

С чего начиналась сделка

Трамп и Путин провели телефонный разговор 9 октября и затем объявили о договорённости о поставках российского дизеля на американский и мировой рынки. Минфин США выдал временную лицензию, разрешающую продажу топлива по всему миру вопреки санкциям. По данным Reuters, первый танкер, Agioi Fanendes, вышел из Приморска 22 октября и должен был доставить 40 000 тонн в Нью-Йорк к 7 ноября.

Президент Украины Владимир Зеленский назвал сделку «инвестицией в войну». Трамп говорил, что она снизит цены на топливо внутри страны, однако аналитики в это не верили. Wall Street Journal со ссылкой на Американскую автомобильную ассоциацию писала в конце октября, что с момента объявления сделки топливо в США подорожало ещё на семь центов.

На Polymarket трейдеры оценивают вероятность того, что США импортируют российский дизель до 30 ноября, в 13%; сутки назад было 17%, неделю назад — 51%.

Главный открытый вопрос — дойдут ли Agioi Fanendes и Beast до американских портов.