США ввели новые авиационные санкции против 36 связанных с Ираном целей

Авиация становится последней точкой давления

Соединенные Штаты ввели 36 новых санкций, связанных с Ираном, сосредоточенных на коммерческой авиации, согласно докладу "Аль-Джазиры" от 8 сентября. Меры расширяют ограничения, связанные с Mahan Air, и направлены на дополнительные иранские авиакомпании и компании, оказывающие авиационные услуги. Это последний шаг в реализации в рамках операции «Экономический вывод», более широкого усилия Вашингтона по разрыву остальных международных финансовых и логистических связей Ирана.

Санкции могут заморозить активы, находящиеся под юрисдикцией США, и выставить иностранные компании, которые занимаются назначенными организациями, исключать из американской финансовой системы. Их практический доступ, следовательно, простирается за пределы так называемых иранских компаний. Авиакомпания «Авиакомпании» зависит от международных авиационных частей, обслуживания, страхования, платежных каналов и аэропортных услуг, что делает авиацию особенно уязвимой для вторичных санкций и решений по соблюдению требований поставщиков за пределами Ирана.

Вашингтон санкционировал Mahan Air с 2011 года, утверждая, что она поддерживала Исламскую революционную гвардию. Новый пакет распространяет это давление по всей выживающей авиационной сети. Власти США также обвинили зарубежные компании в предоставлении иранским перевозчикам частей или логистических услуг, хотя каждое назначение должно быть оценено на основании доказательств и правовой основы, опубликованной для этого предприятия.

Экономическая принуда во время активной войны

Белый дом 24 августа официально объявил о операционной экономической выпуске, которая идентифицирует авиацию вместе с цифровыми активами, технологиями, золотом и судоходством как отрасли, подверженные риску расширенных вторичных санкций. Такое официальное объявление определяет сферу кампании и указанную цель. Названия 8 сентября показывают, что администрация переходит от широкого сектора предупреждения к конкретному принуждению против авиакомпаний и их сервисных сетей.

Иран отверг последний шаг как продолжение давления, которое не достигло целей Вашингтона. Санкции наступают в то время, когда прямые враждебности США и Ирана и ограничения в области регионального судоходства уже ослабляют торговую, транспортную и правительственную прибыль. Меры гражданской авиации также могут иметь последствия для обычных путешественников и безопасности обслуживания, даже когда власти описывают свои целевые цели как правительственные или военно-поддерживающие сети.

Следующий тест – это исполнение. Само назначение не определяет, насколько быстро поставщики, аэропорты, банки и страховые компании прекращают отношения. В этом вопросе будет сосредоточено внимание на том, могут ли зарубежные поставщики услуг выйти из страны, может ли Иран получать акции через посредников и может ли Вашингтон добавлять санкции за несоблюдение. Любая оценка воздействия должна отличить заявленную администрацией цель изолирования Тегерана от независимых доказательств воздействия на авиационную способность, военную логистику и гражданские поездки.