Ціни на бензин і дизель в ЄС досягли рекордних висот, оскільки розчинні маржі піднімаються

Нові записи на насосі

Середні ціни на бензин і дизель в Європейському Союзі досягли рекордних висот за тиждень, вимірюваних найновішим нафтовим бюлетенем Європейської комісії. Euronews розраховувала вагові середні суми в розмірі €2.063 на літр для бензину і €2.159 для дизеля за цінами, повідомленими на 14 вересня. У середньому, заповнення 50-літрового резервуара коштує близько 103 євро бензином і 108 євро дизелем, перетворюючи енергетичний шок на прямі витрати на житло і транспорт.

Зростання зростає до 2026 року. Euronews повідомляє, що середня вага бензину зросла приблизно на 29% з початку року, в той час як дизель піднявся майже на 40%. Національні ціни різняться, оскільки податки, податки, витрати на розповсюдження та місцеві ринкові умови різняться. Нафтопродукти в Данії зросли з 1,34 євро на літр на Мальту до 2,56 євро, а нафтопродукція в Мальті зросла з 1,21 євро на дизель до 2,51 євро у Фінляндії.

Нафта є лише частиною зростання.

Конфлікти на Близькому Сході і порушення енергетичних потоків підняли ціни на нафту, але витрати на розчин є все більш важливою частиною ціни на насос. За даними Euronews, експерти Європейського центрального банку оцінили, що маржі розчинення становили 0,41 євро на літр дизельного і 0,17 євро на літар бензину в третій тиждень вересня. Їх оцінка на основі майбутнього свідчить про те, що маржі бензину вже пішли в серпні, в той час як дизельні маржі можуть не піти до жовтня.

The Guardian повідомила про відновлені вимоги до податку на випадіння вітру в Європі на енергетичні компанії, як водії і компанії поглинають зростання. Політична дискусія залишається безперервною. Рамка Європейської Комісії «Ускорити ЄС» дозволяє державам-членам оподатковувати прибуток від вітрових виплат за соціальну справедливість і пропонує підтримку цільових національних заходів, але сама по собі вона не накладає нової блокової лінії. Уряди повинні збалансувати споживчу допомогу з податковими витратами, фрагментацією ринку та стимулами для збереження палива.

Високі ціни без негайного дефіциту

Єврокомісія відрізняє цінову кризу від фізичної надзвичайної ситуації. У напрямку енергетичної кризи йдеться про диверсифіковані постачання нафти і газу, стратегічні запаси та додатковий імпортний потенціал, що означає, що на зиму 2026-2027 років не виникає негайного занепокоєння щодо безпеки поставок ЄС. Однак вона запропонувала обсерваторію палива, більш тісну координацію щодо зберігання та можливих резервних випусків, а також тимчасову підтримку уразливим будинкам та виявленим галузям промисловості.

Наступні сигнали будуть посилатися на щотижневі дані про ціни, маржі дизельного розчищення та події, що впливають на міжнародні нафтові потоки. Тривалий спад, ймовірно, вимагатиме низьких цін на нафту, відновлення рафінованої потужності і більш передбачуваного доставки через порушені регіони. До того часу національне податкове полегшення, цільова підтримка доходів та дебати про прибуток вітря залишиться політично вираженими, навіть якщо Європа уникне надзвичайного дефіциту.