Росія і Сербія домовилися про авіаційні права на рейси до Калінінграда

Росія і Сербія погодилися розширити двосторонні авіаційні послуги, надаючи сербським авіакомпаніям право здійснювати заплановані рейси між Сербією і Калінінград, повідомляє Медуза 7 вересня, цитуючи російське міністерство транспорту. Розробка стосується дозволу на маршрут, з комерційними та операційними деталями досі встановлюється.

У доповіді не було ідентифіковано перевізників, які отримують конкретні завдання, або оголошено графік. Таке розмежування стосується пасажирів і дипломатичного значення угоди. Двостороннє дозвіл може створити відкриття для обслуговування, але він не встановлює, що рейси почалися, що квитки доступні або що авіакомпанія здійснила перевезення літаків.

Авіаційні зв'язки в рамках санкцій

Релевантне європейське походження датується відповіддю на повна масштабна російська інвазія на Україну. 28 лютого 2022 року Рада Європейського Союзу оголосила про обмеження, що відмовляються від посадки, вильоту та надлітання російським перевізникам і російським літакам. Мета також охоплювала іноземно зареєстровані літаки, що володіють, чартеризуються або іншим чином контролюються російськими особами або суб'єктами.

Ця рамка робить оператор і контроль літака важливим, поруч з призначенням. Оголошення Ради підтримує історичний контекст санкцій; він не підтверджує нову угоду між Сербією і Росією або не надає дозволу на конкретний рейс. Таким чином, двостороннє оголошення про права на рух не повинно розглядатися як зміна позиції ЄС щодо Росії.

Впровадження залишається наступним тестом

Рада пізніше розширила обмеження на авіацію у своєму пакеті санкцій 24 червня 2024. Вона розглядала неплановані рейси, де російська особа або суб'єкт міг ефективно визначити місце або час вильоту або посадки. Оператори також були зобов'язані надавати інформацію, про яку просять національні органи щодо таких польотів, включаючи власність на літаки і потенційно пасажирів, в рамках зусиль проти обертання.

Ці пізніші положення стосуються іншої категорії від запланованих послуг, описані в понеділок доповіді, але показують, чому актуальні операційні угоди. Наступними конкретними мілочинами є назва авіакомпанії, опублікований графік і необхідні операційні дозволи. До тих пір, поки ці деталі не з'явиться, угода краще розуміється як розширення двосторонніх авіаційних прав. Його практичний вплив на доступ до подорожей буде залежати від того, чи перетворюють перевізники це дозвіл на реальну послугу.