Giao thông tàu hàng ngày qua đường Hormuz rơi xuống 7 tàu

Một sự thu hẹp mới trong giao thông có thể nhìn thấy

Chỉ có bảy tàu vận tải với các tàu vận tải hoạt động đã vượt qua Đường Hormuz trong khoảng thời gian 24 giờ gần đây, Meduza báo cáo vào ngày 11 tháng 9 trong khi trích dẫn dữ liệu vận chuyển của Reuters. Đó là khoảng một nửa trung bình của 15 tàu mỗi ngày được ghi lại trong 10 ngày trước. Các đo lường thu thập các tàu phát ra tín hiệu nhận dạng, vì vậy nó không nên được xử lý như là một số cuối cùng của mỗi chuyển động thông qua đường nước.

Mùa thu hàng ngày là một chỉ số hoạt động mới chứ không phải là một báo cáo tổng thể khác về giá dầu. Nó cho thấy sự căng thẳng quân sự nhanh chóng có thể thay đổi hành vi thương mại ngay cả khi không có bằng chứng cho thấy tất cả các bước qua đã dừng lại. Các chủ tàu phải cân nhắc nguy hiểm vật lý, bảo hiểm, an toàn của phi hành đoàn, nghĩa vụ hợp đồng và sự không chắc chắn về các quy tắc áp dụng bởi Iran và Hoa Kỳ xung quanh đường hầm.

Tại sao bảy con tàu quan trọng

Hormuz là một con đường chặt chẽ kết nối các nhà sản xuất vùng Vịnh với các thị trường toàn cầu. Sự gián đoạn ảnh hưởng đến dầu thô, khí tự nhiên lỏng và các hàng hóa khác, trong khi sự chậm trễ có thể để lại các tàu chờ đợi ở cả hai bên của lối đi. Meduza báo cáo rằng Brent khoáng sản đã giao dịch trên 105 đô la mỗi thùng vào sáng hôm đó, nhưng bằng chứng có liên quan hơn cho câu chuyện này là một nửa số giao thông tàu được quan sát, không phải mức giá được bao gồm ở nơi khác.

Liên Hợp Quốc đã nhiều lần kêu gọi phục hồi hoàn toàn tự do di chuyển. Tháng 7 năm ngoái, Tổng thư ký cảnh báo rằng các cuộc tấn công và cuộc đối đầu tái diễn liên quan đến Iran, Hoa Kỳ và hải quân có thể có hậu quả nghiêm trọng đối với an ninh khu vực và nền kinh tế toàn cầu. Một cuộc họp báo của Liên Hợp Quốc vào tháng 8 cũng nói rằng tổ chức này không thể xác nhận các tuyên bố kiểm soát cạnh tranh trên đường phố và tiếp tục kêu gọi ngoại giao.

Những gì bài đọc tiếp theo có thể cho thấy

Dữ liệu của một ngày không thể thiết lập một khối lượng lâu dài hoặc một xu hướng ổn định. Các số lượng hàng ngày tiếp theo sẽ cho thấy liệu các vận tải sẽ tiếp tục trì hoãn lối đi, liệu các phong trào theo dõi sẽ tăng lên hay liệu giao thông có bắt đầu phục hồi hay không. Các nhà phân tích cũng nên phân biệt vận chuyển transponder-visible từ các tàu hoạt động mà không có tín hiệu công cộng. Bất kỳ thỏa thuận ngoại giao nào cuối cùng sẽ được đánh giá bằng một lối đi an toàn được duy trì, không chỉ một thông báo. Việc cắt giảm giao thông là kinh tế đáng kể, nhưng nó không phải là một ngừng bắn mới được thỏa thuận hay là một cuộc tấn công mới được coi là một mục đích cảnh báo.