Finnair nói rằng quyền truy cập của Trung Quốc vào không gian không quân Nga tạo ra sự cạnh tranh không công bằng

Finnair tăng khoảng cách cạnh tranh

Finnair nói rằng tiếp tục truy cập của các hãng hàng không Trung Quốc vào không gian không khí Nga tạo ra sự cạnh tranh không công bằng với các hãng vận tải châu Âu, theo báo cáo của TV Rain ngày 11 tháng 9. Hãng hàng không Phần Lan đặc biệt bị tiếp xúc bởi vì lợi thế địa lý trước chiến tranh của Helsinki phụ thuộc vào các tuyến đường ngắn phía bắc qua Nga đến các điểm đến lớn ở châu Á. Các hạn chế châu Âu và các biện pháp chống đối của Nga đã buộc nó đi những con đường dài hơn, trong khi các nhà khai thác Trung Quốc vẫn có thể sử dụng hành lang trực tiếp.

Nói về kinh tế hoạt động cũng như thời gian bay. Một con đường dài hơn tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, kết nối một máy bay và phi hành đoàn thêm giờ và có thể làm giảm số lượng chuyển đổi hữu ích về mặt thương mại. Những chi phí này ảnh hưởng đến giá cả, khả năng và khả năng sinh hoạt của các điểm đến cá nhân. Do đó, các hãng hàng không Trung Quốc phục vụ cùng các cặp thành phố có thể có lợi thế cấu trúc ngay cả khi cả hai bên tuân thủ các quy tắc áp dụng cho họ.

Một vấn đề mở rộng vượt quá một hãng hàng không

Euronews đã ghi lại mô hình rộng hơn trước khi Finnair can thiệp gần đây nhất. Theo báo cáo, lịch trình không ngừng của hãng hàng không ở Helsinki - Trung Quốc đã giảm từ 42 chuyến bay hàng tuần vào tháng 8 năm 2019 xuống còn ba chuyến bay hàng ngày vào tháng 8 2024, trong khi dịch vụ Helsinki - Shanghai vẫn là tuyến đường lối duy nhất ở lục địa vào thời điểm đó. Các hãng hàng không châu Âu khác cũng đã cắt giảm hoặc rút lại các dịch vụ của Trung Quốc vì các chuyến bay dài hạn làm suy yếu nền kinh tế của họ.

Sự khác biệt cạnh tranh không thể chứng minh rằng không gian không khí của Nga là lý do duy nhất cho khả năng giảm của châu Âu. Euronews cũng xác định nhu cầu yếu hơn và các mối quan hệ thương mại khó khăn như các yếu tố đóng góp. Sự phân biệt này quan trọng: mức lưu lượng truy cập, quyết định hải quân và nhu cầu hành khách có thể thay đổi bất kể các lệnh trừng phạt. Bản tuyên bố mới của Finnair cô lập vấn đề không gian không khí như là một nhược điểm chính sách thay vì cung cấp một giải thích đầy đủ cho mỗi thay đổi đường tuyến.

áp lực cho phản ứng của EU

Một nghị quyết của EU được công bố trong Tạp chí Chính thức ghi nhận rằng các hãng hàng không EU không bay qua Nga trong khi các hãng hàng Không từ nhiều nước ngoài EU vẫn làm như vậy. Nó cũng nói rằng các chuyến bay được vận hành bởi Trung Quốc từ Amsterdam một mình được ước tính sẽ tạo ra khoảng 18 triệu € mỗi năm trong phí bay hàng không của Nga và kêu gọi các thỏa thuận hàng không song phương với Trung Quốc được xem xét lại. Tài liệu này thiết lập cuộc tranh luận chính sách của EU, chứ không phải là một hạn chế mới được thông qua.

Câu hỏi tiếp theo là liệu các tổ chức châu Âu có chuyển từ mối quan tâm chính trị sang các biện pháp có thể thực thi, chẳng hạn như điều kiện tiếp cận thị trường hoặc các thỏa thuận song phương được sửa đổi hay không. Bất kỳ can thiệp nào cũng phải cân bằng sự bình đẳng cạnh tranh, kết nối, giá vé và nguy cơ tranh chấp rộng hơn với Bắc Kinh. Hiện tại, tuyên bố của Finnair thêm áp lực của các công ty vào một cuộc tranh luận EU hiện có; không có lệnh cấm mới hoặc biện pháp phản bội nào được xác nhận.