Hà Lan ký một lá thư ý định với Thụy Điển cho máy bay giám sát GlobalEye

Mua sắm quốc gia có hình dạng

Hà Lan đã ký một lá thư ý định với Thụy Điển để mua một máy bay cảnh báo sớm và điều khiển Saab GlobalEye trên không, thêm một con đường mua hàng quốc gia vào việc hiện đại hóa giám sát rộng rãi hơn của NATO. Reuters báo cáo về sự phát triển vào ngày 11 tháng 9. Thư này là một cam kết ban đầu của chính phủ chứ không phải là một mua sắm hoàn thành: không có hợp đồng cuối cùng đã được ký và Saab vẫn chưa ghi lại một đơn đặt hàng vững chắc cho máy bay Hà Lan.

GlobalEye kết hợp radar tầm xa, cảm biến thụ động và hệ thống truyền thông trên một nền tảng máy bay doanh nghiệp. Nó được thiết kế để xây dựng một hình ảnh hoạt động chung trên các lĩnh vực không khí, hải quân và mặt đất và phân phối thông tin đó cho các chỉ huy và các đơn vị khác. Yêu cầu Hà Lan đặc biệt tập trung vào việc phát hiện các mục tiêu khó khăn, bao gồm máy bay không người lái và tên lửa tàu hỏa, ở khoảng cách lớn hơn và với thời gian cảnh báo nhiều hơn các cảm biến dựa trên mặt đất duy nhất có thể cung cấp.

Một phần của quá trình AWACS của NATO

Việc mua hàng tương lai không phải là một lựa chọn thiết bị riêng biệt. Tại diễn đàn công nghiệp quốc phòng của NATO ở Ankara vào tháng 7, 11 đồng minh đã công bố một kế hoạch chung để mua đến 10 máy bay GlobalEye như một kế nhiệm cho một phần của hạm đội Boeing E-3A đang già đi của liên minh. NATO đã xác định Hà Lan và Thụy Điển trong số các quốc gia tham gia và nói rằng hệ thống mới sẽ tăng cường phát hiện các tên lửa không người lái, tên lửa đạn đạo và tên lửa tàu hỏa.

Các máy bay E-3 hiện có của NATO cung cấp giám sát không khí, lệnh và kiểm soát, quản lý không gian chiến đấu và truyền thông. Họ đã hỗ trợ chính sách không khí, phản ứng khủng hoảng, các nhiệm vụ chống khủng bố và bảo vệ các sự kiện liên minh lớn. Việc thay thế chúng không chỉ đơn giản là một chương trình mua máy bay; nó xác định cách NATO sẽ thu thập và chia sẻ dữ liệu giám sát trên không trong một giai đoạn mở rộng các hồ sơ tên lửa, các cuộc tấn công thường xuyên của máy bay không quân và nhu cầu ngày càng tăng cho phòng không tích hợp.

Những gì vẫn chưa được giải quyết

Bức thư ý định bắt đầu một quá trình mua hàng nhưng để lại giá, thời gian giao hàng, các thỏa thuận hỗ trợ và cấu hình cuối cùng cho các cuộc đàm phán sau. Vai trò của Thụy Điển dự kiến sẽ bao gồm hỗ trợ thông qua các cơ quan mua hàng quốc phòng, trong khi nền tảng công nghiệp liên kết hệ thống radar và nhiệm vụ Thụy Sĩ với một khung không khí được xây dựng bởi Canada và các thành phần liên minh khác. cấu trúc này phù hợp với sự thúc đẩy của NATO cho việc sản xuất hợp tác hơn nhưng cũng tạo ra sự phụ thuộc trên nhiều chuỗi cung ứng.

Các bước đi tiếp theo sẽ là một hợp đồng bắt buộc, một lịch trình giao hàng được công bố và làm rõ cách máy bay Hà Lan sẽ tương tác với hạm đội NATO được sở hữu chung. Sự phân biệt quan trọng về mặt hoạt động: một nền tảng được kiểm soát quốc gia có thể đáp ứng các yêu cầu trong nước, trong khi máy bay liên minh được phân bổ thông qua các thỏa thuận lệnh tập thể. Nếu việc mua sắm thành công, Hà Lan sẽ có được tài sản giám sát dài hạn của riêng mình trong khi đóng góp cho nhân viên, dữ liệu và kinh nghiệm trong quá trình chuyển đổi lớn hơn của NATO.