Các cố vấn khí hậu Anh liên kết mở rộng của Heathrow với việc loại bỏ carbon được tài trợ bởi hãng hàng không

Một điều kiện mới cho sự phát triển sân bay

Các cố vấn khí hậu pháp luật của Anh đã nói rằng Heathrow chỉ nên mở rộng nếu các hãng hàng không chịu trách nhiệm đối với việc trung lập lượng khí thải bổ sung. Sự can thiệp của Ủy ban Thay đổi khí hậu đặt một điều kiện cụ thể trên con đường thứ ba được đề xuất và các cổng cuối mới: hàng không sẽ phải cải thiện hiệu quả, tăng sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững và mua các chất thải carbon được chế tạo vĩnh viễn cho lượng khí thải không thể được loại bỏ trực tiếp.

Đánh giá của Ủy ban quan trọng vì chính phủ đang xem xét khung chính sách quốc gia sẽ quản lý một quyết định kế hoạch trong tương lai. Các bộ trưởng không phải là nghĩa vụ pháp lý để chấp nhận mọi khuyến nghị, nhưng Ủy ban sẽ thiết lập ngân sách carbon mà chính sách quốc gia đang được phán xét. Nó kết luận rằng việc mở rộng theo chính sách hiện tại sẽ vi phạm các ngân sách đó và làm cho mục tiêu 2050 net-zero hợp pháp không thể đạt được.

Chi phí sẽ di chuyển thông qua hệ thống hàng không

The Guardian báo cáo rằng Ủy ban dự kiến các hãng hàng không sẽ chuyển phần lớn chi phí nhiên liệu sạch hơn và loại bỏ carbon cho hành khách trong quý tới. Các ước tính minh họa của nó đặt sự gia tăng có thể đến khoảng £ 150 cho một vé trở lại Alicante và khoảng £ 400 cho một chuyến trở lại New York. Những con số đó là dự đoán thay vì các khoản phí vé được đề xuất, và Ủy ban đã ngừng chấp nhận một khoản thuế thường xuyên.

Các biện pháp phân phối có thể hình thành phản ứng chính trị. Phân tích của Ủy ban cho thấy những hành khách thường xuyên và có thu nhập cao có tỷ lệ không tương đối của các chuyến bay, trong khi lượng khí thải của các hãng hàng không ngày càng trở nên khó khăn hơn để bồi thường thông qua giảm ở nơi khác. Ngành này đã sản xuất nhiều carbon hơn so với việc sản xuất điện và có thể nằm bên cạnh nông nghiệp trong số các nhà phát hành lớn nhất còn lại vào giữa thế kỷ.

Chính phủ phải hòa giải hai cuộc thử nghiệm

Quá trình mở rộng chính thức của Bộ Giao thông giới thiệu Heathrow như một nguồn kết nối, việc làm và tăng trưởng kinh tế, nhưng nó cũng nói rằng dự án phải đáp ứng các thử nghiệm về khí hậu, tiếng ồn và chất lượng không khí. Các mô hình chính phủ được công bố với cuộc thảo luận bao gồm các kịch bản về nhu cầu hành khách và phát thải, xác nhận rằng hiệu ứng carbon là trung tâm cho ước tính chứ không phải là một chi tiết kế hoạch sau.

Câu hỏi tiếp theo là liệu các bộ trưởng có thể dịch nguyên tắc nước ô nhiễm của Ủy ban thành luật bắt buộc trước khi cấp sự đồng ý hay không. Các hãng hàng không cho rằng chi phí loại bỏ không thể đáp ứng có thể hạn chế các chuyến đi thông thường, trong khi các nhóm môi trường tự hỏi liệu nhiên liệu bền vững và các loại bỏ kỹ thuật có thể mở rộng đủ nhanh. Nếu không có quy tắc có thể thực hiện, tranh chấp sẽ thay đổi từ việc Heathrow có thể mở rộng sang việc giảm khí thải hứa hẹn có đáng tin cậy và có thể đo lường được không.