Mỹ áp đặt các biện pháp trừng phạt mới đối với 36 mục tiêu liên quan đến Iran

Hàng không trở thành điểm áp lực mới nhất

Hoa Kỳ đã áp đặt 36 biện pháp trừng phạt mới liên quan đến Iran tập trung vào hàng không thương mại, theo báo cáo của Al Jazeera ngày 8 tháng 9. Các biện pháp này mở rộng các hạn chế liên quan đến Mahan Air và nhắm mục tiêu thêm các hãng hàng không Iran và các công ty cung cấp dịch vụ hàng không. Đây là bước thực hiện mới nhất trong hoạt động kinh tế, nỗ lực rộng rãi hơn của Washington để cắt đứt các mối liên kết tài chính và hậu cần quốc tế còn lại của Iran.

Các lệnh trừng phạt có thể đóng băng các tài sản thuộc thẩm quyền của Hoa Kỳ và tiếp xúc với các công ty nước ngoài đối phó với các tổ chức được chỉ định để loại trừ khỏi hệ thống tài chính Hoa Kỳ. Do đó, phạm vi thực tế của họ mở rộng vượt xa những công ty Iran được gọi là. Các hãng hàng không phụ thuộc vào các bộ phận máy bay quốc tế, bảo trì, bảo hiểm, kênh thanh toán và dịch vụ sân bay, làm cho hàng không đặc biệt dễ bị ảnh hưởng đến các biện pháp trừng phạt thứ hai và các quyết định tuân thủ của các nhà cung cấp bên ngoài Iran.

Washington đã trừng phạt Mahan Air kể từ năm 2011, tuyên bố rằng nó ủng hộ Cơ quan Bảo vệ Cách mạng Hồi giáo. gói mới mở rộng áp lực đó trên mạng lưới hàng không còn sống sót. Al Jazeera cho biết các cơ quan Mỹ cũng đã cáo buộc các công ty nước ngoài cung cấp các bộ phận hoặc dịch vụ hậu cần cho các nhà vận chuyển Iran, mặc dù mỗi tên phải được đánh giá dựa trên bằng chứng và cơ sở pháp lý được công bố cho tổ chức đó.

Phân tích kinh tế trong một cuộc chiến tranh tích cực

Nhà Trắng chính thức công bố Chiến dịch kinh tế xuất hiện vào ngày 24 tháng 8, xác định các lĩnh vực hàng không cùng với tài sản kỹ thuật số, công nghệ, vàng và vận tải như các lĩnh vực bị ảnh hưởng bởi rủi ro các lệnh trừng phạt thứ hai mở rộng. Thông báo chính thức này xác định phạm vi và mục đích của chiến dịch. Các đề cử ngày 8 tháng 9 cho thấy chính quyền chuyển từ một cảnh báo khu vực rộng rãi hướng tới thực thi cụ thể chống lại các hãng hàng không và các mạng lưới dịch vụ của họ.

Iran từ chối bước cuối cùng như là một sự tiếp tục của áp lực đã không đạt được mục tiêu của Washington. Các biện pháp trừng phạt đến trong khi các thù địch trực tiếp giữa Mỹ và Iran và các hạn chế về vận tải khu vực đã làm suy yếu thương mại, vận tải và thu nhập của chính phủ. Các biện pháp hàng không dân sự cũng có thể mang lại hậu quả cho hành khách bình thường và an toàn bảo trì, ngay cả khi các cơ quan chính phủ mô tả mục tiêu của họ như các mạng lưới hỗ trợ chính phủ hoặc quân sự.

Thử nghiệm tiếp theo là thực thi. Chỉ có việc chỉ định không xác định mức độ nhanh chóng các nhà cung cấp, sân bay, ngân hàng và các nhà bảo hiểm chấm dứt mối quan hệ. Quan tâm sẽ tập trung vào việc liệu các nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài có rút lui hay không, liệu Iran có thể nhận được cổ phần thông qua các nhà môi giới hay không, và liệu Washington có thêm hình phạt cho việc không tuân thủ. Bất kỳ đánh giá tác động nào cũng phải phân biệt mục tiêu của chính phủ để tách biệt Tehran khỏi những tác động đã được chứng minh độc lập đối với khả năng hàng không, logistics quân sự và du lịch dân sự.