Aeroflot首席执行官寻求国家支持Superjet发动机替换

Aeroflot首席执行官表示,需要政府援助来替换苏霍超级飞机100号的外国发动机,梅杜扎9月7日报道。 塞尔盖·亚历山大夫斯基警告说,否则运营商将逐渐失去飞机。 他的评论将俄罗斯航空技术替换计划的融资置于一个实用的问题的中心:谁会付出代价来保持现有舰队的运作?

谁支付替换

俄语报告描述了从俄罗斯和法国的SAM146发动机转换到国内生产的PD-8发动机的建议。 该报告还回忆起联合航空公司首席执行官瓦迪姆·巴德卡(Vadim Badekha)以前的立场,航空公司将自行资助替换,而无需预算资助。 争议涉及对法案的责任;审议的资料并不表明,新的补贴已被批准。

区别在评估警告时很重要。 请求财务援助不是完成的飞机撤销计划,并且条件预测无法确定飞机将离开服务的数量或何时。 即时发展是管理层对支持的公开论点。 任何实际能力损失的评估都需要随后的运营数据和关于融资、安装和交付时间表的决定。

制裁超越飞机销售

欧盟2022年2月25日的制裁公告提供了机构背景。 根据俄罗斯对乌克兰的军事侵略,该计划禁止出口航空航天和航天商品和技术,并限制相关维护、保险和再保险。 它还包括相关的技术和财务援助。 这些措施针对飞机周围的支持系统以及飞机本身。

欧盟委员会在一份单独的声明中解释说,运输限制包括向俄罗斯航空公司供应的飞机、零部件和设备。 布鲁塞尔明确提出了减少连接性作为一个有意想象的后果。 这些官方文件规定了原始政策及其目的,并且不独立验证Aeroflot的现行财务、替代发动机的性能或目前可用的飞机数量。

接下来的什么

下一个有意义的证据将是一个正式的融资决定和一个记录的替代时间表。 分析上,公共资金可以将航空公司和国家之间的支出重新分配,但不会自行证明能提供和安装足够的发动机。 因此,这项争议提出了两项工业替代的单独测试:支付过渡费用,并将这些费用转化为可以继续运营的飞机。