土耳其航空将永久关闭卢安达服务,因为安哥拉新机场仍未使用

暂时暂停变成永久性

土耳其航空已将卢安达从未来的日程中撤出,将此前的暂停转化为永久的路线取消。 9月14日,Euronews报道说,该运输公司也撤离了朱巴、金沙萨、利布里维尔和卢萨卡。 路安达服务通过金沙萨运营,并将安哥拉乘客连接到航空公司的伊斯坦布尔网络,因此其损失减少了向欧洲、亚洲和其他地区的选项。

这一决定增加了国际运输商的延长退休。 布鲁塞尔航空在2025年3月终止了其路安达服务,而伊伯利亚的暂停路线被代替了一项代码共享安排,随后消失。 路安达通过多个主要航空公司保持联系,包括TAP航空葡萄牙、法国航空、卢法汉萨、卡塔尔航空、埃塞俄比亚航空、皇家航空摩洛哥和安哥拉的TAAG,但这种模式使政府建立区域中心的愿望变得更加复杂。

现行流量远远超越

Dr António Agostinho Neto International Airport was inaugurated in 2023 about 45 kilometres from central Luanda and designed for as many as 15 million passengers annually. According to operator figures cited by Euronews, it handled 756,028 passengers in 2025. By February 24, cumulative traffic since the first domestic flight in November 2024 had reached about 1.09 million, including 444,212 international passengers.

从旧的Quatro de Fevereiro机场的全部转机仅在3月1日完成,超过两年后启动。 这个阶段的开幕部分解释了低早期总数,但路线撤销造成了更困难的商业问题:一个大型终端需要足够的乘客和连接服务来支持航空公司经济、零售、地面运输和维护。 距离卢旺达中心的距离可能会进一步影响乘客的舒适性和运营成本。

监督和路线经济是下一个测试

欧盟委员会的资料提供有关的监管背景,而不要求解释土耳其航空的商业决定。 六月实施规则记录了TAAG和安哥拉航空监督局的强化监测,引用文档、符合规则的确定和纠正行动方面只有部分进展。 因此,机场的前景取决于国家航空系统的需求和信任。 要注意的是,政府是否吸引替代路线,达到其近四百万乘客2026目标,改善地面访问,满足出色的监督担忧,直到未使用的容量成为持续的财政负担。