乌克兰称俄罗斯袭击已摧毁或损坏500多辆火车

铁路损失达到新边界

More than 500 Ukrainian locomotives have been destroyed or damaged by Russian attacks since the full-scale invasion began, Foreign Minister Andrii Sybiha said on September 15. More than half of those losses occurred during 2026, according to his assessment. Kyiv is asking partners to locate and finance replacement engines compatible with Ukraine’s 1,520-millimetre rail gauge.

这个数字被释放,因为攻击越来越多地到达铁路资产远离即时前线。 波林地区一夜间的罢工引发了一辆柴油车被烧毁,而此前的一次袭击击击中了一家位于波兰边境附近的基辅和华沙服务车辆的车辆。 當局沒有報告在波林事件中受害者,但模型引起了關於以前被認為是比較安全的路線的擔憂。

为什么机动车重要

乌克兰的铁路网络携带平民、军事货物、出口货物、医疗和人道主义货物。 它还取代了有限的航空和海上连接。 因此,路由器缺陷可能会干扰国家,即使轨道和站点仍然可修复。 更换是由宽带标准复杂的,这限制了来自大多数西欧系统的即时可用的发动机的容量。

乌克兰外交部已经将铁路运动描述为系统的,因为俄罗斯无人机于9月12日在卢特斯克和法斯蒂夫的设施遭到袭击,其中包括乘客列车。 该部表示,及时检测和疏散阻止了乘客死亡。 它呼吁空中防御系统、接收器和防无人机的能力,以保护城市和交通网络。

耐力问题,而不是单一的罢工

铁路运营商在空中威胁上升时实施了疏散程序,减少了受害者,但导致延迟和复杂时间表。 机动车和其他集中资产仍然难以分散,每个损失都可能在多个地区产生影响。 报告总数是乌克兰政府的累积评估,而不是独立审计的存储库,因此应该被视为分配的数字。

实际的下一步是盟国政府是否能够识别宽带机动车、资金采购和交付足够快,以弥补持续的损失。 防空支持可能会降低拖动率,但替换专门的旋转库将需要单独的采购努力。 乌克兰铁路舰队的状况特别重要,冬天,能源损坏、道路条件和民用疏散需要可能会使可靠的铁路服务更加有后果。