Zelensky dit que les aéroports de Kiev pourraient recevoir des délégations avec un corridor sûr

Le président Volodymyr Zelensky a déclaré le 8 septembre que les aéroports de Kiev et de sa région environnante étaient techniquement préparés à recevoir des avions portant des délégations étrangères, à condition que la Russie ait convenu d'un corridor sûr, a rapporté l'Independent de Kiev. La déclaration identifie un possible arrangement pour les voyages diplomatiques sans établir qu'un tel corridor a été convenu ou que les vols commenceront.

Zelensky a déclaré que l'Ukraine avait envisagé de recevoir un avion américain pour la visite du 6 septembre par les envoyés présidentiels Steve Witkoff et Jared Kushner. Ils ont finalement voyagé en train. La distinction entre la préparation technique d'un aéroport et la sécurité d'un vol est centrale à la proposition : les installations de préparation ne peuvent pas en soi éliminer le danger posé par l'activité militaire sur la route d'un avion.

Les restrictions civiles restent étendues

Le bulletin de l’Agence européenne de sécurité aérienne (Agence de sécurité aéronautique de l’Union européenne) de l’Ukraine fournit le contexte opérationnel pertinent. Initialement publié en février 2022 et révisé le 24 juillet 2026, il identifie l'espace aérien ukrainien comme une zone de conflit active et se référant à l'avis de fermeture de l'Ukraine à l'aviation civile. Sa couverture géographique comprend Kiev, Lviv, Dnipro, Simferopol et Odessa, sur tous les niveaux de vol.

L’AESA conseille aux opérateurs couverts par le bulletin contre les vols dans l’espace aérien touché, y compris les départs et les débarquements de l’aéroport. Il identifie l’objectif intentionnel et la malidentification des avions civils parmi les dangers. La révision de juillet a prolongé la validité du bulletin jusqu'au 31 janvier 2027, sauf si elle a été révisée plus tôt. Cette date est l’horizon de la révision du conseiller, pas une date annoncée pour la réouverture des aéroports ukrainiens.

Un problème de sécurité de l'aviation

Le problème de sécurité régionale s’étend aussi au-delà de l’Ukraine. Dans un communiqué séparé en janvier 2025, l’EASA a étendu ses conseils sur l’espace aérien russe à l’ouest de la longitude de 60 degrés à l’est, citant les risques associés à la guerre. Cette notice historique illustre l’étendue transfrontalière de l’évaluation des risques de l’aviation; sa période d’existence initiale ne devrait pas être trompeuse pour une autorisation d’exploitation actuelle ou une nouvelle décision de septembre.

Pour la proposition diplomatique, les prochaines étapes à suivre sont un accord explicite de corridor et les conditions dans lesquelles une délégation particulière voyagerait. Un arrangement spécial nécessiterait sa propre évaluation de la sécurité et ne constituerait pas, en soi, un retour général des services de passagers. La déclaration de Zelensky ouvre donc une possibilité logistique pour les visites étrangères tout en laissant la question décisive de la sécurité non résolue: si les parties peuvent fournir et maintenir des conditions dans lesquelles l'avion planifié peut voyager en toute sécurité.