영국은 북쪽 길거리 경로를 위한 29개의 배터리 열차를 주문한다.

TransPennine Express에 대한 새로운 함대 임명

영국 정부는 영국 북부에 걸쳐 긴 거리 서비스를 위해 고안된 29개의 배터리 열차를 주문했다. TransPennine Express는 새로운 함대를 운영할 예정이며, 이는 2028년부터 드리비에서 Alstom의 Litchurch Lane에서 건설될 예정이며, 2034년에는 승객 서비스에 들어갈 예정이다. 이 프로그램은 상당한 인프라 헌신을 나타냅니다, 비록 승객은 수년 동안 배달을 기다릴 것입니다.

Adessia Stream 열차는 장착된 경로에서 전기적으로 작동하고 전선이 없는 섹션에 배터리 전원을 사용하도록 설계되었습니다. 정부는 영국의 첫 번째 배터리 열차가 장거리 주요 항공편에 사용될 것이라고 말한다. 전기화에서 다리 격차를 줄일 수 있는 능력은 각 킬로미터의 경로가 청소 서비스가 시작되기 전에 케이블을 필요로 하지 않고 디젤에 대한 의존도를 줄이기 위한 것입니다.

능력 및 산업 정책

장관들은 다음 10 년 동안 북부 철도 용량을 30 % 증가시키는 더 넓은 계획에 명령을 연결합니다. 함대는 데르비에서 직접 350개의 일자리를 지원하고 영국의 더 넓은 공급망을 통해 약 6,000개의 직책을 지원할 것으로 예상된다. 기차는 또한 단계없는 항해와 항해 연결성으로 계획되며, 접근성과 승객 편의 시설은 나중에 추가되지 않고 구입의 일부입니다.

이 발표는 이전에 정부가 맨체스터, 리드, 요크 사이의 연결을 개선하기 위해 자금을 지원하기로 약속 한 TransPennine Route Upgrade을 기반으로합니다. 이전 공식 계획은 TransPennine Express에 29 대체 열차의 구매를 예상했으며, 2030년 중반에 더 빠른 여행, 더 많은 좌석 및 더 큰 화물 용량을 제공하기 위한 경로 개선과 함께.

긴 배달 시간표

프로젝트의 중요성은 롤링 주식 정책, 전기화 및 공공 소유권이 어떻게 결합되는지에 달려 있습니다. TransPennine Express는 이미 교통부 운영자에 의해 운영되고 있으며, 정부는 더 많은 영국 승객 서비스를 영국 철도에 의해 공공 소유로 이동하고 있습니다. 따라서 새로운 함대는 중앙 통제가 신뢰성과 구매에 측정 가능한 개선을 제공하는지 여부에 대한 초기 테스트가 될 것입니다.

주요 위험은 실행 및 타이밍입니다. 건설은 2 년 동안 시작할 필요가 없으며 서비스 입장은 8 년 거리에 있습니다. 비용, 배터리 성능, 인프라 호환성 및 경로 업그레이드의 속도는 지속적인 검토가 필요합니다. 가까운 기간의 신뢰성은 여전히 기존 열차와 엔지니어링 작업에 의존 할 것이며, 이는 발표가 북쪽 승객을위한 즉각적인 개선이 아닌 전략적 방향을 설정하는 것을 의미합니다.